从零星拼车到拼车群，再从拼车群到拼车网，最终成立拼车车友会，管庄地区的拼车一族在慢慢寻找“有组织”的感觉。昨天，记者在柏林爱乐、万象新天小区的业主论坛上发现了一份“管庄拼车族，拼车车友会工作计划”。这意味着，家住管庄附近的拼车一族将有专门的组织建立信用体制、制定统一拼车费用、发放特制“拼车族车友会”标志。而当一切步入正轨后，还想在整个北京的小区推行，这是“管庄拼车族”网发起人最乐观的设想。

　　记者在“管庄拼车族”的网站上看到，从管庄出发至朝阳、东城等各处的拼车帖子都可在相应的区间发表，有寻坐车的、也有寻搭车的，目前看帖子数量及注册会员还不算很多。

　　据网站的发起者韩先生介绍，网站刚刚搭建，还缺乏知名度。而说起建网的初衷，韩先生说自己本身就是拼车一族，每天都会同其他4人一起拼车至酒仙桥。先是加入了拼车群，两三百号人的加入，已经让“群”不堪重荷，而且信息零乱、分散，从中找出自己所需非常费力。

　　于是就想到建设这样的一个网站，将信息集中、归类。发布信息者注册为拼车车友会会员，执行统一的定价、发放特制“拼车族车友会”标志，并建立相应的信用体制，让拼车有组织地进行。于是，本身就从事IT工作的韩先生轻车熟路地就把网站搭建起来。

　　韩先生的初步设想是，以柏林爱乐和万象新天两个小区做试点，先让这两个小区里需要拼车的人加入到“拼车族车友会”里来，有车族可以在车上粘贴“管庄拼车族”免费提供的“拼车族车友会”的标志，表明自己的身份。无车的可选择有标志的车。

　　目前标志的创意是想分别应用5个福娃的形象，先设计5个，再让会员投票选择。而记者已经在网上看到福娃晶晶版的标志，会员们有的对大小提出了建议，有的则认为“拼车族车友会”的标志应该再新潮一点。在定价方面，不会考虑拼车的公里数，而会制定每次搭乘的固定收费，但具体是多少并未确定。另外，拼、搭双方还要建立信用体制，类似于淘宝网信用体制的建立方式，解决双方的信任问题。

　　“网站的管理行为当然是完全公益的，而这一切也还都只是我的初步设想。”韩先生强调，目前最大的问题在于如何解决拼车涉嫌非法运营的嫌疑。另外，拼车族的有组织化，势必对于出租业及黑车造成冲击，安全问题也不得不考虑。“我们现在还不敢贸然就在某个小区开展宣传活动。现在最迫切需要的是，更多的、各行各业的人坐下来，一起谋划拼车网的各项工作如何开展，待一切成熟之后，再让拼车网开始合法、成熟地运作下去。”

　　韩先生乐观的设想是，能够将这一模式在全北京的小区进行推广，“拼车的行为绝对响应了北京市‘少开一天车’的倡议，既能节省开支方便出行，又能减少能源消耗、缓解北京交通拥堵，应该是件功德之事。”尽管困难很多，韩先生还是充满希望。(解丽）