从今年6月开始，经常往返于中美两国的周女士发现，美国航空公司在机票上多了一项名为“paper fee(纸票附加费)”的费用，从200元到400元不等，最高的甚至到了2000元。“一张机票纸怎么会那么贵？这些费用明显虚高。”周女士的抱怨代表了相当一部分消费者的心态。

　　首次出境客多

　　国际电子票发展不快

　　代表了全球200多家航空公司的国际航空运输协会8月27日宣布，从明年6月1日起，纸质机票将彻底退出历史舞台，全部为电子机票所取代。记者了解到，外航的纸票附加费从无到有、从小到大，在今年9月1日还将上调。其中，美国大陆航空公司将附加费从原来的200元上调到400元；泰国航空公司将100元的附加费上调到200元；原来没有收取附加费的卡塔尔航空公司，也将从今年9月1日起收取200元。而迄今征收费用最高的是新加坡航空公司，一张国际机票的附加费三度上调，从200元到1000元，直到2000元的附加费。

　　昨天记者采访多家航空公司和机票代理人，他们纷纷表示：纸票附加费不为赚钱，只是通过价格杠杆推进电子客票。而来自携程旅行网的数据显示，其在北京所售国际航线机票中，电子票覆盖率仅有30%，而国内航线的电子票覆盖率已经达到99%以上。

　　为什么那么多人不愿接受国际上流行的电子客票？游易网机票负责人齐欣告诉记者，举个例子，中国旅客乘坐北欧航空的航班去欧洲旅行一圈，光税费就要2600多元，而机票动辄都是上万元的大头，“没有凭证在手，再加上很多中国旅客都是首次出境，这种担心阻碍了他们选择没有介质的电子票。”

　　纸票成本百元左右

　　附加费最高收2000元

　　此前，国际航协北亚区副总裁张保健曾向媒体透露，使用电子机票可使国内每张机票节约至少20元的成本。

　　事实上，一张纸质机票的成本除了印刷制作外，还包括配送流动成本。“如果这部分钱在计算进来，可能一张国内纸票的成本在50元上下，而国际票恐怕还要翻倍。”齐欣给记者算了这么一笔账。而游易网新闻发言人王一力说，限于中国的印刷和人力成本，国内机票的成本低于国际平均水平，国际上，仅一张机票纸张的平均成本是7、8美元，约合60元人民币，加上配送费用还要高。

　　但即便如此，数百甚至2000元的纸票附加费显然不是纸票的实际价值。一些乘客认为这个额度太高。“电子客票从2004年下半年开始推进，至今已3年，这项费用的征收，可以说是航空公司推进电子客票的最后办法。”齐欣分析说。

　　未纳入物价干预范围

　　旅客习惯已有所改变

　　记者了解到，不管是200元，还是2000元，纸票附加费的征收标准目前都是航空公司说了算。由于纸票附加费不是强制费用，旅客可自愿附加支付，因此尚未纳入物价部门干预的范围内。

　　从市场反馈看，多家航空公司和机票代理人已向记者证实，部分旅客的消费习惯已经有所改变。美国大陆航空公司相关负责人告诉记者，在征收纸票附加费之后，中国旅客购买美大陆的电子机票比例已经达到90%以上，附加费的征收也没有影响美大陆的客座率。

　　另外，由于中国航空公司并没有在国际票上采取收费的举措，因此对更多出境首选国航、南航、东航等的国内旅客，并无影响。(记者：彭岚兰）