押金30元，有人愿出35至40元收购。是公交卡公司真有充值优惠，还是另有隐情

　　押金30元的公交卡，有人愿意出价35甚至40元收购。按常理来推断，这似乎有点不可思议。但记者在上海市地铁2号线南京东路站和泰兴路大众票务中心就被好几个这样“好心”的“黄牛”拉住，询问是否需要退卡。是“黄牛”真的愿意干这种亏本买卖，还是其中另有隐情？

　　在南京东路地铁站公交卡办理窗口附近，一名约40岁的中年男子拉住记者，说他愿意花30元收购普通卡，卡内剩余的钱款将全数退回，如果退卡的数量较多，收购价格可以达到35元。而另一名中年女子则称如果退卡数达到20张，价格可以提高到40元。即使是公交卡公司规定不能退还的纪念卡，他们也愿意出10到15元回收。

　　记者注意到，这两名“黄牛”手中都拿着公交卡验卡机，能够直接查出卡内余额。当被问到收购公交卡的目的，中年男子的神色略显紧张，并称他们能得到公交卡公司的充值优惠，满1000元优惠2%，只需花980元。而他们每天会有3万元资金用于充值，也就是说，如果“效益”好的话，每天能够净赚几百元差额。当记者试图进一步了解他们的收入来源，这名男子立刻问记者手头是否有卡，如果没有，就不要继续纠缠。

　　记者在某购物网站上看到，不少面值1000元的交通卡在出售，反而是小额的卡数量很少。一般，千元卡的售价都在990元。记者尝试询问卡的来源，没有得到卖家的答复。

　　泰兴路大众票务中心的“黄牛”更是热情。他们手里握着不少现金，在门口就连连“阻截”记者，主动提出愿意出30元收购普通卡，如果卡多还能加价。

　　看来，这些“黄牛”做的似乎是“童叟无欺”的买卖。按照他们的说法，他们赚取的是“充值优惠”的差价。根据公交卡公司的相关规定，每张卡最多充值1000元。如果他们每天的3万元全部用来充值，就至少需要30张公交卡，每张的利润是20元，总利润为600元。但这并不包括他们高价购买公交卡时的损失。问题在于，他们所谓的“充值优惠”是否真的存在？如果真的存在，他们为什么不自己花30元办卡，却要抬价回收？

　　记者从南京东路地铁站的值班站长处了解到，到目前为止，上海公共交通卡股份有限公司从未有过任何与“充值优惠”有关的规定，即使内部员工也不例外。如果真的不存在“充值优惠”，那么“黄牛”究竟靠什么赢利？

　　不少人指出，“黄牛”手中的验卡机可能被动过手脚，也就是说，上面显示的数字少于实际的余额。如果有乘客记不清卡内的余额，“黄牛”就可以利用这一点来骗取钱财。这种情况并不是没有可能。但一方面，不可能有那么多粗心大意的乘客。另一方面，即使乘客真的忘了卡里的具体金额，误差范围也不会太大。“黄牛”在验卡机上动的那些小手脚，很难抵消他们购卡的差价损失，以及办理余额超过10元的退卡手续时须支付的10%手续费。毕竟，拿着还剩上百元的公交卡去“黄牛”那里退卡的乘客只是极少数。

　　另外一种说法是，“黄牛”将收购来的卡高价卖给公交卡收集爱好者，从中赚取利润。这样就能解释他们购买纪念卡的目的。据记者了解，截至2006年11月30日，上海已经发行了1208万张押金式普通卡，按上海市居民数量计算，几乎人手一张。虽然上海在今年年底前拟对交通卡的押金由目前的30元调低至20元，原来的普通卡可能不再发行，但这也很难提高这么多卡的收藏价值。“黄牛”出于收藏目的大批量收购普通卡注定是十足的赔本买卖。

　　“黄牛”愿意高价收购市民手中的公交卡，究竟“葫芦”里卖的什么“药”，真相尚未浮出水面。但是，如果他们的赢利模式真能摊在阳光底下，岂不是比正值牛市的股票市场更吸引人？(刘洋 吴芳)