针对昨天有媒体报道“东航称从未考虑过中航方案”，东航方面昨天表示，东航将与市场一起期待新竞购方案的出现，并在认真考虑之后做出积极应对。

　　东航质疑中航竞购程序

　　但东航仍强调不会放弃与新航合作，双方一直保持沟通。对此，中航集团相关负责人昨天表示，中航对于即将于两周之内提出的新方案获得各方通过有信心。

　　对于新方案提出后是否会出现竞价的局面，东航方面表示“不对假设的问题做出回应，一切等见到新方案之后再说”。东航方面昨天对中航集团的“竞购”程序提出了质疑，东航认为，央企的整合首先要由企业自己提出合并的意向，然后交由政府审批，最后才在市场上由小股东表决，但中航的方案却略过了之前的两个程序，直接把方案抛向了市场，让市场对该方案有了更高的预期，并导致“东、新”合作被否决。

　　中航称并不导致垄断

　　中航方面昨天表示，东航所质疑的“国航服务水平以及盈利无法与新航相比”，这点确实存在，但是新航的模式未必能在中国通用，无论是新航占股份49%维珍和已经成为过去的新西兰航空，最终都没有采用新航的经营经验和模式，归根到底就是各地有不同的市场结构，并不是入股就能解决问题的。

　　另外，中航认为，中国目前已经是一个充分竞争的市场，在中国客运市场份额上，国航是28%，南航26%，东航23%，行业的集中程度相差巨大，远远谈不上垄断。中航是入股东航，并不是整体收购，控制权仍然在东航集团手上。因此国航与东航仍处于竞争局面，只是竞争中同时合作。由于中国的民航市场足够庞大，民营航空的加入更使竞争多元化，国航与东航也不敢贸然提高价格。(记者 李媚玲）