没有哪家央企像中国中铁(601390.SZ，0390.HK)一样，在上市之初受到了如此大的质疑。

　　从本月初中铁在A股上市以来，对其质疑的声音就连绵不绝，媒体、学术界、投资者纷纷发表意见。

　　而中铁A股就在这些质疑声中保持了较为平稳的走势，在香港的H股还受到追捧，行使了全球超额配售权。

　　12月13日，中国中铁股份有限公司董事长石大华接受了本报记者的独家专访。

　　专访中，石大华回应了外界对中铁“垄断”的质疑。他说，“我也希望我们真的有垄断的优待。现在我们所有的项目都是靠实力招投标拿过来的，早就不是垄断的了。”

　　此外，石大华还谈到了中铁的未来发展规划以及与国际同行的竞争。他说，中铁现在有很多新型的业务，高利润的业务正在展开，比如，房地产、矿业、海外业务、工业、制造业等，也有基金、信托。

　　“三年以后，如果外部环境没有大的改变，中铁将发生本质的变化。”石大华说，“它将不再只是一家传统的施工企业，而真正是一家综合型的、跨国性的建筑公司。”

　　我也希望我们有垄断的优待

　　<21世纪>：中铁最近受到了较多的质疑，有人认为中铁涉嫌注册资本虚增，说中铁因为是国有垄断企业，所以能在上市时一路开绿灯，您如何看？

　　石大华：我也希望这种说法是真的，希望我们真的有垄断的优待。现在我们所有的项目都是靠实力招投标拿过来的，早就不是垄断的了。

　　至于质疑财务指标，问题来自新旧会计准则处理的不同。中铁上市经过上千名财会人员、审计人员、精算人员的审查和统计，目前公布的财务数据是经过国际会计师事务所审计的，符合<企业会计制度>和<企业会计准则>。此外由于中铁是国有企业，对我们财务上的审查可以说比民营企业严格得多，我们的每一笔账、每一笔上交的利税，在国资委、财政部那边都是有根据的。

　　很多财务问题，我可以让我们的财务人员来跟你讨论。我不想就这些纠缠不清，这些东西不是一句话就能说透的。

　　学者讨论问题和我们经营者考虑问题是不一样的。现在中铁上了市，我们董事会面临最大的压力就是如何经营好公司，如何做好业绩，以回报股东。

　　3年后，中铁将发生本质的变化

　　<21世纪>：您是老中铁人了，它经历了怎样一个发展，您眼里的中铁是什么样的?您怎么看它的未来发展?

　　石大华：这个话题一上午都回答不完。简单说，中国中铁成立于1950年，2000年正式政企分开，从那以后，我们不断改革，尤其去年，我们作为央企17家董事会试点单位之一，完善董事会制度。今年我们又进行股份制改革、上市工作，进行机制改革、体制转换。

　　中铁是一家竞争力非常强的企业，发展潜力很大。所谓发展潜力很大，因为我们现在有很多新型的业务，高利润的业务正在展开，比如，房地产业务、矿业、海外业务、工业、制造业等，我们也有基金、信托。因为如果单纯只是施工企业的话，利润率是不高的。我曾经说过，三年以后如果外部环境没有大的改变，中铁将发生本质的变化，它将不再只是一家传统的施工企业，而真正是一家综合型的、跨国性的建筑公司。

　　<21世纪>：这是中铁的战略?

　　石大华：我们的战略是调整产业结构，打造一个上、中、下游一体化产业链的大企业。

　　三年以前我有一个讲话，规划了我们发展的一个思路，上游是建筑业的上段，投资运营BOO、BOT的项目、房地产、海外开发项目等，这些都是赚钱很多的，现在我们要大力开发，加大上游，这样才能够赚钱，才能抗风险;中游就是我们现在做的工程施工，一年要做1000多个亿，我们继续要扩大中游，抓住中国基础设施大发展的机遇。中游是我们品牌的象征，不管怎样一定要维护;下游主要是发展一些为上、中游配套或服务型的产业，是产业链的延伸。

　　<21世纪>：如何执行战略是很关键的，你们如何确保完成这种战略呢?

　　石大华：为了确保战略的具体实施，需要加强三个方面的集中管理。

　　第一，对组织结构进行调整。压缩企业的管理链条，减少管理层次。比如，这次上市就注销了186家三级以下的子公司，一家子公司至少一个帐户，财务费用就节约了很多，今后还要这么做。

　　第二，物资的集中采购和管理。以后大的项目我们采取集中采购，集中采购比分散采购价格要优惠得多，而且方便与大厂家直接合作，有利于锁定价格风险。我们以前是旗下各个局自己采购。比如打隧道的设备，一买就是几个亿，十几个亿，过去都是分散采购，价格也压不下来。

　　第三，压缩账户。现在是一万多个账户，如果压缩到几千个，就会更加有利于财务资源的集中与统一使用，节约财务费用。

　　这三个集中管理的潜力很大，这样大的企业，节约一个百分点就是十几个亿、二十个亿。

　　<21世纪>：为何要做基金、信托公司呢，这是中铁擅长的吗?国资委要求主辅分离，多元化并不被看好。

　　石大华：我们有四大主业呀。公司四大业务包括基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发及其他业务。公司的主业始终是基建建设，今后铁路业务将占总营业额的40%，城市轨道交通和市政建设将占15%以上，高速公路建设占10%，基建建设至少占总营业额的70%以上。

　　没有哪一家跨国的大公司离得开财务，它是企业发展的平台。我们的信托基金发展很好，不过它们只是用来配合我们企业的发展，不是专门去搞金融经营。

　　中铁的水平代表了中国的施工水平

　　<21世纪>：中铁这十年的发展里面，您认为做得好的、最成功的、让您最引以为豪的是什么?

　　石大华：上市，我们这次上市非常成功。我们是第一家先A后H短期内实现两地上市的公司，而且H股定价比A股高15%，这是一种创新。

　　这次上市可以说市场大环境并不好，市场一直走低，香港市场当天跌了700多点，但是我们逆势而上。我们H股上市首日涨27.3%，香港股民排队来买，就是看中了我们公司的实力。香港联交所主席夏佳里破例还送了我们一个礼物，这在香港是从来没有过的。

　　<21世纪>：您认为中铁的核心竞争力是什么?国资委要求中央企业做大做强，中铁该如何提高自身竞争力?

　　石大华：我们的核心竞争力表现在两个方面。一是，在施工类企业里，我们的经营范围覆盖了整个土建工程，什么项目我们都能做，无论是铁路、机场、港口、房屋建设、污水处理、环保等，都能做。二是，从设计施工制造、监理、外经、外贸，我们的产业链条非常完整，是全方位参与竞争的产业。

　　可以说，中铁的水平代表了中国的施工水平。比如桥梁，我们可以建造世界上顶级的、独一无二的桥梁。像武汉现在在建的桥梁——504米的单面斜拉桥，30米宽，4条火车道，两条高速公路，这四个指标世界第一，已经开工建设了两年；还有南京要修的大桥，四条火车组，两条轻轨地铁，这个现在还没开始，世界桥梁专家没有不服气的。

　　我们有外资同行所没有的优势

　　<21世纪>：在您看来，中铁与其他国际优秀同行有差距吗?如果有，在哪里?这种差距是否可以克服?怎么克服?

　　石大华：排名在我们之前的建筑企业，一个是法国万喜，一个是法国的布依格。经我们总结，国外建筑业的优势主要在三个方面。

　　第一，它的经营理念、运作方式是国际化的，它很早就开始国际化了，现在已经适应了;第二，它们对国外市场很熟悉，哪个国家有什么样的情况、有什么规则很清楚，知道怎么去运作，而我们则不行;第三，它们的人很少，成本低，并且善于搞资本运作，引资能力很强。

　　这就是为什么过去我们在国内干得不错，但在国外做的还不够好。现在，这三条我们都相对熟悉了。我们现在常驻外的人员有1000多名，我们的很多年轻人懂外语、施工管理经验充足，国情民情都比较了解了，像非洲、东南亚的国家我们就比较了解。同时，在引资能力上，我们现在上市了，融资渠道畅通，不怕没有钱了。国外的优势我们基本学到了，但我们的优势它们不一定有。

　　我们的优势是：第一，有完整的产业链；第二，我们的人员素质好，到现在能够艰苦奋斗、吃苦耐劳的队伍，除了我们已经不多了，我们的队伍说干就干，说干什么就干什么，说走就走。我就说一个情况，建设青藏线时，条件很艰苦很困难，在高原等于在平地负重30公斤在干活，我们的工人拿着氧气罩在大风下打隧道、铺铁路，真是无坚不摧。而且，造价才300多亿，如果在国外，3000个亿他们都拿不下！

　　中铁走到现在已经有很好的基础，加上上市融资，天地就更大了。(记者 邢莉云）