相关新闻：民航业淡季涨价引质疑 机票涨价背后现垄断身影

　　希望某一天，各大航空公司在竞争压力下推出一折机票乃至 "99元机票"，也不会被定性为恶意竞争，更不会被行政权力毫无来由地叫停。

　　5月7日《现代快报》报道，从4月20日起，国内航线实行新的运价体系，导致国内机票价格普遍上涨，且原先折扣越大的机票，涨价幅度也越大。没想到，票价“挺”了半个月后就扛不住了，目前南京低价票又开始满天飞，最低的居然打到1.5折。

　　回过头来看，这次的票价涨跌，很像是一场闹剧。中国民航信息网络股份有限公司(中航信)推出新运价体系的时候，来势很是凶猛，各航空公司乐得捞点好处，民航总局的反应更是默契，称这次涨价是航空公司的市场行为，国内航线运价政策没有任何变化。但明眼人都知道，中航信垄断了中国国内航线订票和离港系统，新运价体系“一令而天下从”，这样的涨价，说是“市场行为”，外星人都不信。

　　但是，中航信光想着能“一手遮天”，没想到地上的竞争他们却管不了。机票涨价了，人们可以坐火车，机票卖不动了，航空公司只能又把两折机票拿出来。各航空公司突破新运价体系曲线自救，现在还不知道会不会被叫停，我估计不会，民航总局当初不是说涨价是“市场行为”不能干预吗？现在降价当然也是市场行为，民航总局没有叫停的理由。

　　现在，一些明明已经很市场化的东西，却还留有一些权力的影子。比如2007年兰州物价局给兰州拉面限价，就很有代表性。一个已经实行了多年市场经济的国家，连一碗拉面都要政府来定价，实在匪夷所思。机票也是这样，现在的航空公司已经置身于一个完全竞争的市场环境，不仅各家航空公司之间竞争激烈，火车、公路客运给航空业造成的压力也很大。在这样一个市场中，实在想不出行政权力给机票定价有什么必要性。如果我们承认各家航空公司是一个个独立的市场主体，那么，自由定价就是它们天然的权利，这个权利既包含可以抛出“一折机票”，也包含不被行政权力胁迫涨价的自由。

　　改革开放30多年来，我们获得的一个宝贵经验就是政府权力应该有所为有所不为。在完全竞争的领域，市场本身就能给出最符合消费者利益的结果，政府就没有任何理由插手其中。因此，民航新运价体系的破产，是市场寻求平衡的自然结果，没必要大惊小怪。希望某一天，各大航空公司在竞争压力下推出一折机票乃至“99元机票”，也不会被定性为恶意竞争，更不会被行政权力毫无来由地叫停。作者:□赵 勇