自15日铁道部新闻发言人王勇平在回应网友提出“为何铁路售票不能实行实名制”时声称，中国铁路实行实名制难度很大，成本太大。据1月18日《新京报》消息，铁道部运输局局长张曙光跟进回应称，铁道部通过对“实名制”的调研分析，认为实行实名制以后，丝毫不能增加运能，只能增加中间环节的工作量。

　　不管是王勇平的“实行实名制购票的难度很大”，还是张曙光的“只能增加工作量”，都是一种并未“开动脑筋”的行为。实际上，购票者只需出示身份证，通过售票窗口外的一台扫描仪把信息打印在车票上，规定一张身份证只能购一张票，列车员再核对身份证号码，这样的程序设计并不难，更非高成本、高难度。虽然不能增加列车运力，但却可以基本解决“一票难求”问题。

　　拿同处发展中国家，人口众多的印度来说，他们实行火车票购票实名制已近百年，百年前没有如今的信息处理技术，他们都能长期而有效地运行，可见我们的问题不是出在硬件技术上，而在软件服务观念上。可见办法不是没有，关键是我们愿不愿意去尝试。我们不禁要问：到底是一股什么力量阻碍着购票实名制呢？我认为是一种潜在利益考虑在起作用。而“运力不足”等，是只强调客观因素避开主观努力的行为。

　　春运已开始，现在立即搞购票实名制已不现实。但铁路部门须从胡锦涛总书记指示“铁道部要开动脑筋”的这一声号令中尽快警醒，采取补救措施扭转当前对公开监督购票不利的局面。比如在购票处安装视频系统，让那些老站队购多张票的票贩置于曝光，这也能将售票室更透明。再在春运后启动来年春运铁路购票实名制硬件添置系统，还公民“一票易求”权利。 （山隐）