财政部财科所研究员孙钢透露，按照目前的方案，燃油税将采取从量定额的方式征收，估计一升油征收额度在1元以下。在征收燃油税的同时，将适当降低燃油价格。但降到什么程度，得看具体方案。(12月3日《新京报》报道)

　　如果财政部财科所研究员孙钢所披露的信息真实可靠的话，不少人对燃油税增加负担的担忧可能稍微宽了一点心。而且，孙钢所披露的信息也吻合了11月27日国家发改委主任张平所表示的燃油税改革本着“公平、规范、节约、减负”的总体要求。

　　如果改革后油价真的比现在低，相比较而言，人们肯定容易接受燃油税改革，但是，民众松了一口气后是不是毫无疑问了？还很难说。

　　无论是燃油税每升1元以下，还是推行燃油税之后油价将比现在低，都不能代表着实行燃油税之后的油价是合情合理的。这里就有一个问题不得不面对：目前的高油价能够降低多少？按照孙钢所透露的，在征收燃油税的同时，将适当降低燃油价格。到底何为“适当”，公众无法知晓。

　　有媒体报道说，现有成品油零售价格将每升统一下调1元。那么，这样的下调幅度是否合理呢？目前的国际油价处于每桶50美元左右，而资料显示，2006年10月期间，国际油价在每桶60美元左右，当时我国的成品油零售价为每升3.97元(以93#汽油为例)。而现在油价基本都在每升6元以上，即使按照每升降价1元，降价之后的油价也在5元以上。如果简单地和2006年10月期间国内成品油价格相比，现在的油价完全可以每升降2元，而不是1元。

　　这种简单比较不一定正确，但是，现有成品油零售价不论是每升降1元还是2元等，都应该是通过一种公开透明的方式计算出来。

　　据报道，改革后的成品油价将以国际市场原油价格为基础，加上国内合理加工成本和适当利润确定。如果这样的报道是真实的话，那么就有必要公开“合理加工成本”是多少，“适当利润”是多少，这样，真实的成品油价也不再是什么秘密。只有让民众知道了油价是如何计算而来的，让民众明白油价没有什么水分，即使油价高点，民众肯定理解。(树 海）