近日，英国知名经济学家尼古拉斯·斯特恩在京表示，目前全球经济增速放缓，有些发达国家陷入衰退的情况下，发展低碳经济是走出经济困境的长远之策。在就低碳经济与企业家和媒体进行交流时，斯特恩还对中国的汽车产业的发展方向提出了自己的建议，他希望中国在第12个五年计划中能强调能效，包括发展各种动力及混合动力机车，充分利用可再生能源。

　　抢占全球性低碳商机

　　斯特恩表示，世界经济在历经了工业化、信息化之后，正在走向低碳化，今后汽车领域的战场也在此。西方产业结构已经向低碳化调整，美、欧、日汽车企业也竞相开发低能耗、低排放的新型动力车。丰田推出8款油电混合动力车，通用则计划4年内推出16款混合动力车，欧盟也积极支持发展氢能动力车。可以说，各大经济体和知名企业都已经行动起来了。在这样的条件下，中国的汽车企业也必须抓住这个全球性的商机，不过可喜的是，从目前来看，中国的很多企业已经开始行动起来了，特别是自主品牌表现尤为突出。

　　除了生产，销售使用环节也是汽车低碳经济中不可或缺的一环。从全球来看，在节能汽车的推广方面，有着童话王国之称的瑞典一直走在世界前列。2007年，瑞典节能环保型汽车销售量达30.7万辆，比2006年增加了49%。瑞典企业和能源部长乌路夫松曾表示，这在很大程度上是由于政府采取的有力措施，包括购买绿色汽车给补助、增加排放税收和新的可持续交通系统等。斯特恩表示，这些政策对中国政府而言有着很强的借鉴意义。

　　低碳成为经济新引擎

　　低碳不仅是汽车领域的话题，更是涉及经济全领域的课题。目前，世界经济的脚步放缓，正需要找到一个新的经济引擎。但问题在于，目前全球经济受到经济危机的冲击，在抗击金融危机之余，是否还有财力去发展低碳技术呢？斯特恩认为，这不仅不是个问题，反而能够转移因金融危机冲击而增加的失业人口。斯特恩说：“低碳经济是一个机会，因为目前低碳技术方面的投资都属于劳动密集型，通过发展低碳经济可以将劳动力转移到这个方面来，同时还可以扩大内需。”

　　斯特恩建议中国可以通过建立合资企业的方式引进低碳技术，他还粗略算了一笔账，中国向低碳经济发展，成本是GDP下降2%-3%，他认为，这个区间范围对中国经济竞争力不会产生影响，而低碳经济本身就是一种节约成本的方式。

　　应对经济困境的长远之策

　　斯特恩指出，中国作为全球最大的发展中国家，在温室气体减排方面作用非常重要。中国政府也一直在采取强有力的节能减排措施，这对全球环境来说是一件幸事。

　　针对目前的全球金融危机，斯特恩表示，这场金融动荡在过去的20年间发酵形成，是长期以来对潜在的金融风险视而不见的严重后果。斯特恩说：“美国、英国现在差不多都进入经济衰退期，欧洲的经济增长率也逐渐倒退为零，但全球性的衰退还是可以控制的，由于像中国等新兴经济体的发展，全球经济还不至于到负增长。”“我们不知道这次衰退会持续多长时间，但它持续的时间不会很短。现在各国纷纷采取措施，构建更为坚实的金融体系。但除了金融政策的调整，政府和企业还应采取各种刺激需求的措施，才能把经济从衰退的泥潭中拉出来。”

　　他表示，刺激需求有很多方式，雇人挖坑、然后再把坑填平也是其中一种，但这些都不是可持续发展的措施，加大投入发展低碳经济，才是长远之计。

　　斯特恩建议，短期内可以发展节能技术、碳捕获和储存技术，开发利用风能、太阳能等可再生能源，提高电力设施效率等，都可以创造就业机会，带动经济增长。而长远来看，低碳经济也是未来全球经济理想的可持续增长点。“气候变暖已经是不争的事实。这次金融风暴留给我们的教训是，如果不提早采取措施应对气候变化，我们面临的危险会逐步加大。”他说。

　　斯特恩提出，为了有效遏制全球变暖的趋势，全球的温室气体排放应在2050年之前在1990年的基础上减少50%，发达国家应减少80%。2009年12月，在丹麦首都哥本哈根举行的联合国气候变化大会上，各国将会就2012年后应对气候变化的新安排进行讨论。(徐丽红)