伴随气温日渐升高，空调、发电等需求增加以及农业三夏与赈灾需求凸显，我国汽柴油消费上周继续迎来高峰，部分地区“油荒”愈演愈烈，不少加油站则限供惜售。对此，多位业内人士昨天向上海证券报记者表示，限供惜售在一定程度上是为了防止走私和倒油。而即便完全敞开供应，只要价格不理顺，仍无法治愈“油荒”。挤出多余的成品油库存只是一时手段，只能缓和二三季度的供需矛盾。

　　中国加油站网提供的信息显示，上周以来，国内各地加油站排队加油现象愈演愈烈。加之两大公司5、6月份炼厂检修交替出现，国内整体流通资源较5月份改观不大。随着国际油价连创新高，国内柴油市场继续保持需求攀升和供应偏紧的局面，在强劲的市场需求下，国家发改委仍未上调零售中准价，这导致国内柴油市场长期批零倒挂。

　　“虽然地炼代加工在一定程度上提升了地炼开工率，但面对庞大的市场需求仍未起到太大的缓解作用。可以说，当前国内成品油供应缺口已难以靠进口来完全填补。”中国加油站网主编李昱对本报记者说。在这种情况下，国内成品油市场从业者的操作积极性大大降低，而供应偏紧的状况也难以逆转。与此同时，大量社会单位为避亏损而歇业，更多的加油站则采取限供惜售的办法，这更导致了全国性“油荒”的蔓延。

　　“由于部分地区存在走私现象，加之油品紧张后倒油、囤油等情形都会出现，加油站限供也是有隐情的。”能源专家、国家信息中心经济预测部经济师牛犁对本报记者说。

　　有报道称，广东一些利益集团常因国内外油价倒挂而谋求囤油、走私获利。因广东有较发达的独立于两大石油集团的仓储体系，受油价上涨预期的影响，社会资本囤油可能性大。同时，虽然政府打击力度很大，但广东石油走私海外的现象仍未消除。广东毗邻香港，香港油价基本与国际接轨，远高于内地，因此香港地区车辆来广东购买汽油和柴油的量十分大，也致使广东原本的供求均衡有了一定的失衡。

　　“事实上，市场资源越紧张，越有人趁火打劫，通过倒油、走私牟利。加油站有油不卖或限量供应也是为了打击这些市场投机者。”一位业内人士说。

　　中国石油大学工商管理学院副院长董秀成同样认为，当前国内的“油荒”并非是供应不足引发的，“从总量看，国内成品油供需还是基本平衡的。”

　　在他看来，囤油、走私和加油站停业都促发了“油荒”，但根本上，“祸首”还是成品油价格没有理顺导致批零倒挂。（记者 陈其珏）