尽管对汽油涨价仍停留在猜想阶段，但是笔者已经在盘算着，如果汽油真的上涨到7元钱一升，我是否应该放弃爱车，改而乘坐地铁呢？当高油价成为负担的时候，减少使用或者放弃是一种现实的选择。

　　我们甚至可以做出更多的联想，银行因为这些汽车厂商的危机而坏账猛增，火电厂因为煤和油的高价位而巨额亏损，航空公司无力承担高油价而继续提价，游客不得不放弃旅行计划，旅游景点变得生意惨淡……

　　里根曾把通胀比喻为“像大鳄那样恐怖，像持枪歹徒那样地吓人”。而最新一期的《经济学人》杂志封面表达了这样的主旨：食品价格在飞涨，油价在飞涨，看起来所有的东西都在涨——除了房价。

　　全世界的情形趋于一致。8%的通胀已经使中国居民有切身之痛，但是，想像一下与此同步的是，俄罗斯通货膨胀水平是14%，阿根廷是23%，委内瑞拉是23%……全球三分之二的人口都在忍受着两位数的通货膨胀率。

　　上世纪70年代能源危机来临的时候，各国政府采取的对策就是价格管制和政府补贴，但事与愿违，价格水平非但没有如预期般下跌，反而使得全球经济陷入持续性衰退。

　　我们对于那个年代的世界经济的兴衰毫无知觉，而如今，却要面对重复的历史。单纯从市场和经济的角度与方法来处理高油价矛盾是困难的， 一个大胆的想法是，立即放开成品油价格管制，让市场来决定成品油的价格。当然，这其中的风险在于，许多企业和居民感到无力承受，并且一次性大幅提升居民消费价格指数。但好的一方面是，让成品油价格与原油价格同步，对于抑制能源需求会起到很好的效果。

　　最悲观的看法认为，全球经济已经无可挽回地进入了衰退周期。而以经验来看，无论以何种手段来处理油价问题，各国所能找到的只能是次优结果，而不可能是最优结果。

　　中国的问题应该会好一些，但具体反应在证券市场上，如果以高油价为代表的高物价导致经济陷入全面衰退，面对企业不断下滑的利润预期，投资人将难以做出买入的决定。换句话说，我们这个市场前进的全部基础，可能毁于高油价难题。(笔夫)