东航飞机集体返航事件传来最新进展——民用航空局新闻发言人4月7日对记者表示：初步认定东航云南分公司确有机组涉嫌人为原因返航。同日，东方航空公司也在其官方网站上公布：21个返航航班中，有部分航班返航存在明显的人为因素，并已责成东航云南分公司两名主要负责人停止履行职务。(新华社4月8日)

　　虽然，上述这些最新进展情况不无可喜的一面，但从总体上看，整个东航返航事件似乎仍无根本缓解、平息的迹象，甚至在一定程度上还呈现出“余波难平”的态势——

　　一方面，返航事件背后的原因以及涉及问题，越来越显得繁复纠结、扑朔迷离——不仅包含此前已大量报道的飞行员待遇问题、维权渠道问题、航空公司的管理问题，而且诸如“民航重组后遗症”等更为复杂的背景，也不断浮出水面。而另一方面，其他各种与东航有关的“疑似”罢飞返航事件仍十分频繁：7日，一架由海口飞往南京的东航航班被无限期延误，对于延误原因，东航最初解释是天气原因，后又改称“机械故障”，为此引来众多乘客的强烈质疑；而同日，一架宁波飞上海浦东的航班因天气原因返航，也招致乘客敏感的怀疑：“飞行员又闹事了？”此外，当日东航由上海飞往烟台的一架航班起飞几分钟后，整个机舱内充满了机油烧焦异味，并伴有烟雾，随后飞机返航……(《南方都市报》、《新京报》、《新闻晨报》4月8日)

　　鉴于以上种种情况，笔者建议，在彻查返航事件的同时，不妨对东航所有飞机航班进行停飞整顿。

　　首先，这样做有利于从根本上消除飞行隐患、确保飞行安全。这正如有报道已经指出的：“按民航飞行安全管理条例，只要飞行员出现情绪波动，航空公司就应要求其停飞”，现在，返航事件正面临彻查，有关部门已强调对于“人为原因”要“严肃处理”，相关飞行人员的情绪波动可想而知。而且近来疑似“罢飞”的航班返航不断，越来越多的东航航班乘客已成“惊弓之鸟”——如有调查显示，“3•31事件”严重影响了飞行员在人们心中的形象，“七成网友表示，将不考虑乘坐闹事飞行员开的飞机”。如此事态和舆情下，为保障飞行的绝对安全，彻底消除来自飞行员情绪的安全隐患，同时也为了平抚广大乘客敏感、不安的情绪，停飞所有东航航班，无疑才是最可靠的办法。

　　事实上，有关这方面，其他国家不是没有前车之鉴的——近年来，巴西航空界事故频仍，接连发生几起导致重大伤亡的空难，而其中的重要背景之一便是：空勤人员因不满工资待遇，频繁进行大规模罢工。(新华社2007年7月19日)

　　再者，这样做也有利于促进对该事件真正彻底的调查以及尽快的妥善解决。现在，集体返航的真正原因可以说已经完全大白于天下，那就是：并非“天气”，而是实实在在的“人为”——是飞行员为与资方博弈而挟持乘客的人祸。因此，让飞行员停止飞行，显然是合理和必要的——既有助于调查的全面和深入，也能方便劳资双方坐下来开诚布公地直面问题。

　　当然，东航所有航班停飞，不利之处或者说代价也是非常明显的——航空市场的正常供给将不可避免会面临暂时的短缺，而乘客的出行也将带来诸多不便。但是，为了返航事件的更好解决，尤其是杜绝此类事件的再度发生，这样的代价付出应该是值得的。(张贵峰)