11月5日，中国石油成功回归A股市场，股票开盘价报48.6元，较发行价16.7元涨191.02%。由此，中石油A股和H股的总市值合计高达11081.94亿美元，是目前全球最大市值公司——埃克森美孚石油公司市值的2.27倍，一跃成为全球最大市值的上市公司。(中证网11月5日)

　　这些年，伴随国家经济的快速发展，我们诞生了一个又一个以“亚洲最赚钱”“亚洲最大”为头衔的公司、企业，而现在，甚至连“亚洲之最”也已被抛在身后，而代之以更为显赫、横空出世的“全球最大”——如果仅仅站在经济增长、企业壮大的角度，这或许应该是一件值得庆贺和期待的好事。

　　不过，仔细瞻仰和仰视中国石油如此瞬间急剧膨胀的伟岸身躯，笔者不禁产生一种疑惑并为之捏把汗：作为国有企业的中石油，果真有这么“伟大”吗——其相当于两个“埃克森美孚”庞大身躯和“全球市值最大”的头衔，有没有虚胀、浮肿的成分？如果有，那又是什么制造了这一“虚胀、浮肿”、谁为之“埋单”呢？

　　数据显示，除了惊人高涨的总市值之外，与埃克森美孚石油公司相比，中石油在诸多关键经营指标上仍远远落后于前者。如去年，埃克森美孚的营收达到了3350.86亿美元，而中石油则仅有864.2亿美元，约为前者的1／4；从净利润上看，2006年埃克森美孚的净利润是395亿美元，中石油仅为178.39亿美元。而从股价市盈率上看，差别更为明显：据计算，此次中石油发行市盈率达到22.44倍，而埃克森美孚目前的市盈率仅为12.86倍。此外，另一个容易看到的事实是：同样是中石油的股票，其在香港上市的H股上周收盘价不过19.6港元,甚至不足今日A股开盘价的一半。(《第一财经日报》11月4日)

　　股市是自由交易的市场，股民情愿为中石油高昂的股价埋单，当然无可非议。但值得琢磨的是，股民们何以如此“情愿”乃至创纪录地热捧中石油股票(据悉，此前中国石油A股3.3万亿元的冻结资金量和668亿元的募集资金量，均刷新A股纪录)，并将之捧上“全球第一”的宝座呢？个中原因当然也很简单——与埃克森美孚之类公司不同，我们的中国石油在国内事实上是，具有高度垄断地位的寡头性企业。

　　有垄断当然就会有不按市场规律生成的垄断暴利，而与之相伴随的必然是垄断性的价格控制——这不，最近，包括“亚洲最赚钱”“全球市值最大”在内的国内石油垄断者，一抱怨炼油亏损，就有能力制造出大面积的“油荒”，并最终成功逼迫政府大幅上调成品油价格。

　　媒体上另外还有几条散发着浓重石油味的价格新闻，或许能很好见证这种垄断的效果和后果：根据民航总局下发的通知，从11月5日开始，国内航线旅客燃油附加费将全线上调。国家发改委发出通知，要求各地在国家提高成品油价格后，合理疏导受影响行业成本增支，努力控制连锁反应。为此，有分析人士指出：“油价上升对CPI间接影响可能较大，这增加了11月份物价的不确定性。”

　　一面是石油巨头作为“全球最大市值上市公司”在股市上的隆重诞生、傲视世界同行，另一面是油价垄断背后陡增的民生压力、通胀风险，以及社会各方面对这种压力和风险或忙碌或忧虑的身影……至此，究竟是什么制造了神话般膨胀的“全球市值最大公司”，又是谁在为这一神话“埋单”？答案不言自明。（张贵峰）