近几天，由于国际原油市场价格波动冲高，影响到国内成品油生产加工企业和零售企业，一些地方甚至闹起了“油荒”。于是，不少人十分关注国内成品油的价格问题和供应问题。

　　对此，我们的初步判断是，目前国际市场的原油价格并不正常。人们还记得，今年1月国际市场的原油价格曾跌到每桶50美元左右。仅仅9个多月时间每桶原油价格便突破93美元，这样的增长幅度很难说是供需关系的如实反应。换句话就是说，全球对原油的需求是相对稳定的，在过高的原油价格背后，是地缘政治的因素和投机的因素在起作用。

　　但不管怎么说，国际原油价格的巨大波动，必然影响国内市场，给生产者、经营者和消费者带来压力。那么，国内的油价会不会涨？又会在什么时候调整呢？

　　首先我们认为，在决定某种商品，特别是像成品油这样市场影响大、与民生密切相关的商品的价格时，不仅要考虑其生产供应和需求等方面的变动情况，同时不能不考虑社会承受能力方面的因素。今年上半年，食品价格的增长已经直接或间接导致CPI同比上涨超过4.1%；同时，前三季度工业品出厂价格上涨2.7%，其中原材料、燃料、动力购进价格前三季度上涨3.8%。在此背景下，如果不能有效地控制油价，让油价为物价上涨推波助澜，显然有悖于国家对宏观经济发展的总体要求。因此，在较短时间内，油价保持相对稳定是有利的。

　　当然需要看到，在国际油价较高，国内成品油中准价暂不调整的情况下，“批零倒挂”的现象已影响到市场的正常经营。因此有人主张，“国内的成品油定价当然最好与国际接轨”，否则国内油价如何确定就无法保障。然而我们认为，目前谈论“接轨”似乎并不成熟。因为，在成品油行业垄断性相当高，市场没有进一步放开，竞争不够充分的前提下，简单地讲“接轨”或许会掩盖一些足以扭曲价格的矛盾和问题。举例来说，根据我国现行政策，非国有渠道进口的原油并不能自由地在市场销售，必须有中石油或中石化出具的证明，海关才给予放行，铁路部门才给予安排运输计划。结果使民营企业的原油、成品油进口积极性受挫。据海关数据显示，今年前5月，我国民营企业进口成品油329.4万吨，仅占今年926万吨允许量的三分之一。民营石油企业好不容易获得的进口配额，要么转手卖给两大集团，要么忍痛让配额作废。假如能够进一步放开石油，让民营企业平等进入，增加进口，加大加工量、销售量，通过竞争降低成本，那么，成品油价格的确定就不会只有“接轨”一条路，而会是个多项选择。(高初建）