自2009年初传出收购沃尔沃传闻以来，李书福名下市值已暴增近十倍。

　　3月，中国有史以来最大的汽车产业海外并购案尘埃落定，吉利18亿美元价格收购沃尔沃100%股权的协议终达成。

　　国产汽车企业吉利收购沃尔沃100%股权，拥有沃尔沃关键技术、知识产权的所有权以及大量知识产权的使用权。

　　这桩被李书福戏称为“农村小伙迎娶国际巨星”的亲事迅速成为全球新闻焦点。

　　而更有意味的是，按照4月14日收盘价计算，李书福在香港上市公司吉利控股中所占50.4%的权益价值为127.7亿人民币。自2009年初爆出收购沃尔沃传闻以来，这部分权益已暴增了近十倍。

　　8年收购步伐激进 李书福的并购哲学

　　2010年3月28日，瑞典哥德堡，中国浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福，与美国福特汽车公司首席财务官刘易斯·布思，郑重地在一份协议书上签下了各自的名字。

　　时光倒退到2002年，在一次内部会议上，拿到汽车生产许可证不久的李书福兴奋地对员工们宣布：“我们要收购世界名牌沃尔沃！”当时很多人以为这只是个玩笑，而对李书福来说，这是梦想的启幕。

　　查阅吉利历史会发现，并购已经成为这个企业的家常便饭。

　　从2002年到2010年的9年中，吉利经历了9次并购，与通用汽车这家在百年间成功进行了8次收购的企业相比，吉利的收购步伐显得更加激进。李书福在一次次并购中积累经验，蓄势待发。

　　2002年，李书福一度谋划着要收购英国罗孚汽车，但因缺乏经验，又“不懂规矩”，最终慢了一步，输给了南京汽车公司。4年后，他又盯上了奔驰汽车的时尚车型Smart，但对方根本看不上吉利集团，一上来就提出了让他难以接受的苛刻条件。

　　2006年10月，吉利与英国锰铜成立合营公司，共享技术，成为锰铜的第一大股东，在上海生产知名的伦敦黑色面包出租车，实现了“英国品牌中国造”。

　　2008年，李书福又趁着金融危机带来的机会，拿下全球排名第二的澳大利亚DSI自动变速器公司。

　　2009年3月，吉利又一次成功实现对澳大利亚变速器生产商DSI的并购，吉利自动变速器的研发与生产能力得以强化。要知道，如果手握自主发动机及变速箱核心部件的制造技术，就不会因为零部件供货商价格的变动，而出现大的利润波动。

　　2010年2月，吉利并购中誉汽车，不仅意在进军专用车和商用车市场，更关注中誉的自主品牌纳智捷(Luxgen)项目的电子系统。

　　“I Love You”真情告白感动福特 李书福的并购智慧

　　李书福说，收购沃尔沃，并不是有钱就能办到，也不是没有钱就办不成。言下之意，吉利并不是靠钱打动沃尔沃以及福特的。

　　有人说，收购之前，吉利对沃尔沃研究了5年。而李书福说，从2002年开始吉利就已经关注沃尔沃了。

　　虽然不一定起决定作用，但吉利这份执着肯定也是打动沃尔沃和福特的原因之一。工会是欧美发达国家的企业里具有相当话语权的组织，很多走出去的中国企业由于低估了工会的作用及影响导致失败的例子很多，上汽收购韩国双龙失败就是证明。