4月15日，2010年上海世博会倒计时牌闪烁的数字跳到了16，预计中7000万的参观人潮也即将登陆上海。如此巨大的“潜”商机，自然逃不过市场人士的灵敏嗅觉。正因如此，上海及周边长三角地区相关行业正在“摩拳擦掌”，意欲借世博会的“东风”捕捉与之相关的各种机遇。

　　吃 餐饮业迎良机

　　9年前，下海20年的王先生就牢牢抓住了世博机遇。随着凌乱的黄浦江码头变形为规整的世博园，他一手经营的生煎店，规模也慢慢扩大，并多了几家分店。当赶潮世博的新饭店努力适应环境时，在这一片区打拼10年的王先生则成了“规则”的制定者：他的价目单成了不少餐厅定价的标准。如今，这家“生煎大王”与中国馆“东方之冠”仅一路之隔。

　　他告诉记者：“眼下，很多中小浙企在这一带做建筑、餐饮生意，由于来得早，即便挤不进特许赞助商的名单，也能在时机和地段上占优势。”有测算显示，以上海黄金周每人每日760元的消费计算，参观者只要平均停留3天，就可带来1117亿元的新增消费。这相当于2008年上海社会消费品零售总额的1/4。还有业内人士表示，以每人20元的餐饮费用计算，“吃”出来的消费就有10多亿元。

　　行 轨交四通八达

　　4月10日上午9时，驶出南京东路站的上海轨道交通10号线首列列车，带领上海在中国率先“驶入”了地铁运营里程超过400公里的新时代。这一地铁网络规模，让上海足以比肩伦敦、纽约、东京等世界超级“地铁城市”。

　　事实上，在上海世博会开幕前夕，上海地铁接连竣工。就在前几天，一条新的地铁延伸线——轨交2号线东延伸二期开通，将相隔50多公里的上海虹桥、浦东两大国际机场紧密相连。

　　根据计划，在世博会期间，上海将拥有11条地铁线路，运营里程约420公里，车站数282座，运营车辆有望达到400列共2500辆车。

　　值得注意的是，世博期间客流运送量一半将依靠地铁来实现。上海地铁运营管理部门表示，长达半年的世博会举办期间，上海地铁日客流量预计将突破600万人次。

　　与此同时，上海世博会的召开让长三角城市群的关系变得更紧密，“世博圈”也越来越清晰。上海交通大学安泰经济与管理学院教授陈宪认为，长三角各城市间本来经济联系就比较紧密，人际交流也很频繁，虽然长三角城市群的半径在逐渐扩大，但城市间点到点的距离却在快速缩短。

　　记者了解到，为赶在7月1日世博会“档期”通车，沪宁城铁正加紧铺轨。此外，宁杭城铁正在推进桥墩铺设工作，预计最晚明年底竣工。而沪杭高铁也将于今年正式通车。显然，上海世博会对长三角的发展扮演着“助推器”的角色。

　　玩 催热周边游

　　“上海是目的地，但并不是终点站，世博会的溢出效应将使上海及周边地区同时受益。”这句话出自浙江省旅游局副局长许澎的口中。有关部门曾预计，赴上海参观世博会的人中，近四成参观者会有赴周边旅游的需求，这可产生直接经济收入近110亿元，间接旅游收入将达800亿元。

　　面对如此诱人的旅游“蛋糕”，苏浙两省也希望分得更多的客源：浙江拿出36条线路加入上海世博会的“长三角城市主题体验之旅”；江苏细选了44条各具特色的旅游线路加入，还安排了55条“世博之旅”，而江苏太仓还启用了“世博游客中心”。