针对有日本人士关于中国高铁安全被打折扣的说法，中国铁道部总工程师、中国工程院院士何华武说，中国高铁安全性有保证，日本人在此问题上的说法不对，对中国高铁安全性的指责更多出于竞争的需要。

　　中国专家称高铁安全

　　日前，日本东海旅客铁道株式会社社长葛西敬之(Yoshiyuki Kasai)在接受英国一家媒体的采访时表示，中国不断发展的高速铁路行业，窃取了外国技术，并在安全上打折扣。

　　前天，在北京交通大学中国现代轨道交通与技术研究院成立大会后的专题报告会上，何华武说，中国现在的高铁技术在世界上“有些处于领先地位，有些处于先进地位，总体上处在领先地位”。

　　何华武说，中国高度重视高铁的运行安全问题，中国的技术标准要比日本高。日本要达到目前中国高铁时速350公里，也要“千方百计”才能做到。中国高铁的运行时速达到350公里，可以保证安全，而此前已在时速为385公里的情况下做过质量检测，也是安全的。

　　“列车上矿泉水瓶久而不倒”

　　何华武表示，中国的高铁路基能做到高平高稳，“矿泉水瓶放在那里，可以很久不倒，法国地中海沿线高铁就做不到。”

　　“在安全问题上，我们是加强加强再加强，重视重视再重视。”何华武说，中国高铁目前还有监测组，不久的将来还要增加一个组。通过对高铁列车的16项检测，列车的动力系统，控制系统都很好，安全性指标满足要求。

　　中日高铁海外存竞争

　　何华武指出，目前，中国高铁的走出去战略，与日本公司存在竞争关系，所以日本方面有上述言论。不过，不少国家希望采用的高铁技术，与日本岛国所采用的高铁技术不同，因此存在担忧。

　　资料显示，东海旅客铁道株式会社，是日本历史最悠久、最为繁忙的子弹列车线路运营商，运营着已有46年历史的东京至大阪新干线高铁，该公司正与中国铁路公司海外业务存在竞争。

　　作为中国高铁客运专线的总设计师，何华武表示，中国在高铁技术上已由追赶者变成了领跑者，中国的高铁技术在委内瑞拉、沙特阿拉伯、土耳其、巴西等国家和地区颇具竞争力。同时，在美国，中国高铁公司也与日本这家公司有竞争关系。

　　何华武最后表示，高铁技术含量较高，能耗是汽车的四分之一，碳排放几乎为零，建议国家可通过能源税补贴，降低高铁票价。(记者郭少峰）