中新网青岛3月19日电 题： 山东铁路“三线一站”工程加速半岛城市群崛起

　　作者 修建华 李英

　　3月17日，为加速山东半岛城市群的发展，由铁道部和山东省政府共同出资兴建的青荣、海青、沂沭铁路和青岛北客站“三线一站”工程正式开工建设。

　　山东半岛城市群是由济南、青岛、烟台、淄博、威海、潍坊、东营、日照八个设区城市构成的空间组合，占山东近47%的陆地面积和43%的人口，GDP总量占山东省三分之二左右，是山东省城镇最密集、生产力最活跃的一个区域。

　　青荣城际铁路 同城化青烟威三地

　　青荣铁路自青岛，经烟台、威海至荣成，全长约300公里，时速每小时250公里。建成后，青岛至烟台、威海的旅行时间由现在的3.7小时、4.3小时分别缩短为1小时、1.5小时，实现青烟威三地同城化。

　　据介绍，青荣城际铁路所处的胶东半岛是山东省经济发展水平最高的地区之一，已经形成了以青岛、烟台、威海为中心，即墨、莱西、莱阳等一批带状分布的城市群，人口密度是全国平均水平的4.4倍，人均GDP是全国平均水平的2.4倍。

　　青荣线建成后，预计将承载全线总客流的近三分之二，大大提高了城际旅客的运输能力和质量，成为沿线地区最便捷的客运通道，加速青岛、烟台、威海的旅游互动，进而拉动整个半岛旅游经济的发展。

　　青荣铁路线将充分发挥青岛、烟台、威海作为区域中心城市的辐射作用，加快推动沿线城镇一体化发展进程。同时作为连接山东半岛与广大内陆地区的快速客运通道，将促进山东半岛与内地之间的人员和物资交流。

　　海青铁路 打通半岛与京津翼苏沪链接

　　海青铁路始自潍坊，经平度、高密、胶州，至胶济铁路芝兰庄站，全长约98公里，时速每小时200公里。填补区域内没有铁路的空白。

　　海青铁路位于山东省胶东半岛与内陆地区的“咽喉地带”，将在胶东半岛区域内连接德龙烟铁路(始发德州经龙口到烟台)与胶济铁路，向北扩大山东半岛向京津翼地区辐射的范围和力度，向南连接日照和连云港，可形成半岛与京津翼苏沪地区的便捷通道，极大缩短与上述地区的时空距离，对进一步缩小区域内外经济差距起到重要的作用。

　　沂沭铁路 提速山东“南大门”经济发展

　　临沭铁路是区域货运铁路支线，自青岛胶州至江苏新沂铁路线梅家埠站，经临沂至临沭，全线约20公里，时速每小时120公里。

　　沂沭铁路位于临沂市境内，将临沂与山东“南大门”临沭县连接了起来，激活临沂以南区域的铁路盲区。

　　临沂地区是中国重要的优质化肥生产基地，建材、造纸、化工等产业发达。该线建成后，可大大降低运输成本、提高经济效益、增强发展活力，对加快区域经济发展起到巨大的推动作用。

　　铁路北客站 凸显 青岛“龙头”地位

　　新建的青岛铁路北客站，位于青岛市胶济线沧口站西南，建成后将成为中国铁路网一级枢纽站、山东最大的客运枢纽站。

　　青岛是山东半岛城市群经济发展的“龙头城市”。青岛北客站的建设将把环胶州湾高速公路、城市地铁、湾海湾大桥及青荣城际铁路等诸多交通网络串联起来，全面凸显青岛作为山东经济发展的“龙头地位”，加速实现以青岛为核心，向周边城市的辐射作用，带动山东半岛城市群的全面崛起。 (完)