船舶工业

　　尽管受到国际金融危机的严重冲击影响，在国际航运和新船市场持续低迷等极为不利的形势下，2009年我国船舶工业仍然保持了稳定增长的运行态势，全年造船完工量达到4243万载重吨，比上年增长47%，占世界市场的份额由2008年的29.5%上升到34.8%，稳居世界第二位。在出口买方信贷等政策支持下，2009年我国造船企业新接订单达2600万载重吨，占全球新船订单的61.6%。今年1-2月，造船完工量达到918万载重吨，同比增长1.68倍；新接订单达572万载重吨，同比增长7.67倍，尚未恢复到正常水平。

　　重大产业基地建设取得积极进展。上海长兴造船基地一期工程、青岛海西湾造修船基地、广州龙穴造船基地一期工程等相继建成投产，长江口、环渤海湾、珠江口三大造船基地初具规模，造船基础设施达到国际一流水平。

　　重复建设造成的产能过剩问题隐忧显现。我国造船产能已达到6600万载重吨，由于新接订单主要集中在少数骨干企业，已有为数不少的企业面临订单不足产能放空问题。结构性产能过剩矛盾突出。大部分企业主要生产散货船、集装箱船和油船等常规船型，高技术、高附加值船舶生产能力不足(占世界市场的份额不到10%)，海洋工程装备设计、总装技术以及核心配套设备仍主要依靠国外。

　　(三)消费品工业

　　在国内消费支撑和出口回升的形势下，消费品工业将继续保持平稳运行态势。2009年，占规模以上工业增加值比重29.4%的消费品工业增速达到10.8%，比上年回落2.7个百分点，今年1-2月达到15.9%。2010年，消费品工业能否实现平稳较快增长，主要取决于出口能否实现回升向好。在全球经济回暖的情况下，预计今年出口形势要好于去年，生产增速有望达到11%左右。

　　提高出口退税率，减缓了轻纺等产品出口大幅下滑趋势。 2009年，消费品工业出口交货值同比下降4.1%，其中轻工、纺织行业分别下降5.4%和3%。消费品出口经历了从2008年11月份到去年9月份连续11个月的萎缩，其中上半年各月出口交货值基本回落到2007年同期水平。随着国际市场需求回升，外贸出口呈现恢复性增长。进入下半年脱离2007年运行轨道放量回升，到10月份以后回升态势趋于稳定，11月、12月消费品工业出口交货值同比分别增长5.9%和12.1%。今年1-2月消费品工业出口交货值同比增长16.5%，预计全年消费品工业出口交货值增幅在10%以上。

　　纺织行业

　　2009年，规模以上纺织企业完成增加值比上年增长9.1%，增速同比回落1.2个百分点。主要产品中，纱产量2394万吨，布产量740亿米，化学纤维2730万吨，比上年分别增长12.7%、4.2%和13%。今年1-2月，纺织行业增加值同比增长13.4%；纱、布、化纤产量同比分别增长26.6%、51.2%和17.1%，增幅同比分别提高20.7个、56.2个和13.2个百分点。

　　国际市场份额基本保持稳定。据有关部门统计， 2009年，我国纺织品服装产品在美国市场所占份额为39.3%，销售情况要明显好于越南、印度等国产品；在日本市场所占份额为78.6%，较上年提高1.9个百分点。去年下半年特别是10月份以后，国际订单明显增多，企业出口快速恢复。

　　产业升级步伐加快。2009年，我国自主生产的纺机装备国内市场占有率达到75%，比上年提高5个百分点。化学纤维差别化率提高到40%，比上年提高5个百分点。淘汰化纤行业落后产能137万吨，淘汰无锡、苏州、常州等环太湖地区半数以上落后印染设备。

　　控制产能和淘汰落后任务艰巨。我国纤维加工量已接近全球加工总量的50%，近几年来产能扩张迅速，低水平重复建设和中高水平同质化发展的倾向明显，受国际市场需求萎缩和竞争对手快速成长等因素影响，国际市场竞争日趋激烈，产能过剩矛盾突出。同时，落后产能还占相当比重，与先进产能争市场、抢资源，妨碍产业发展和产品质量提高。