他叫李涛，是苏宁电器华南总部的行政部后勤部长，每年年底，他最重要的一项工作之一就是负责为公司员工订春运团体票。

　　李涛： “12月21号我们就收集了一些资料，然后就上报了，大概就24号，我们已经录入信息了，已经上报信息。”

　　李涛说，今年是实行实名制的第一年，铁路部门对于企业上报的信息要求非常严格，从姓名、身份证号、时间、出发到达地，每一项都必须清晰明了，统计出来后送到铁路部门审核。

　　李涛：“上报上来的人有五百多人，但是符合要求的，我们报上去有三百多人，然后最终订到票的大概是293。”

　　李涛告诉记者，按照要求，这几天，他们正对293个获得团体票的员工信息，通过公司内部各种渠道进行公示。

　　男：“包括我们的分公司门店都有贴这个，然后我们在那个我们的网站，在邮箱上面都已经下发了。”

　　记者：“对所有，只要是申请订票信息的人？”

　　男：“对，申请订票信息成功，成功的人。”

　　记者：“所有的门店都发了这样一个公示吗？”

　　男：“对。”

　　记者：“大概要什么时候，从什么时候到什么时候？”

　　男：“从21号到27号。”

　　记者：“大概一周的时间。”

　　男：“对，一周时间，七天。”

　　李涛说，按照程序公示完之后，他们就可以到广铁集团取到票。不过，这个取票程序将会更加严格。

　　李涛：“我们去取票的时候，是要盖我们公司的公章或者财务章，这个是不能转售，也不能转让给其他公司的，如果说是他查到我们转售或者是转让给其他公司，这个一经查实的话，取消我们订票资格，另外的话，我们交的押金，他也不能退的，是这样子。”

　　据了解，目前铁路部门已对2818家企业申报的107万张春运外来工团体订票计划进行了审核，并且将相关企业详细订票信息在广州铁路集团的网站上进行了公示。

　　黄处长：“如果员工发现订票的里面有非本单位职工，那么他可以向我们的举报电话进行举报，我们将对他进行奖励，然后我们会取消这个企业今后的订票资格，并且呢还要进行相应的处罚。”

　　周震弋：“如果发现个别职工甚至代旅客进站的，就是要解除劳动合同的，出现牟利，只要牟利就全部解除劳动合同，这个不牟利是干部的要降级，是职工的也是要受到相应的处理，这个是非常严厉的，应该说是这么多年来最严厉的一次。”

　　看来无论在购票方式上，还是在内部管理上，今年铁路部门对票贩子的大门都在越关越紧。铁路部门告诉我们，实行实名制以后，他们最大的难题倒不是防止倒票和黄牛，而是如何确保旅客能够快速安全地检票进站。

　　因为实行实名制后，必须旅客、身份证件、车票三者信息一致方能进站，这必然会增加车站检票的环节，减缓旅客进站的速度。这对铁路部门的管理和设施都将是一次严峻考验。面对春运期间蜂拥而至的客流，他们能够解决这个现实难题吗？

　　据了解，春运期间，广州铁路铁集团将向试行实名制的各车站增派大量的工作人员，增强验证检票人员力量，同时进站入口数量将会增加近10倍。

　　周震弋：“今年呢，我们进站口就是设了90个，往年的话我们进站口14、5个，所以这个翻了很多倍，另外呢我们在外围的工作人员，验票的查验车票的工作人员，还有志愿人员，包括武警、公安都加快了大量的人力。”

　　不仅如此，广州铁路部门将在各售票点和候车点开设100多个公安制证口，用于办理各种类型的临时身份证明。同时，铁路部门研制了便捷的身份识读和核实的系统软件，每个验证检票口，都将配备二代身份证二维码识读设备、笔记本电脑。尽可能缩短旅客购票及验证进站的时间。

　　周震弋：“我们自己内部还要进行演练，所以对设备方面存在的问题，我想请旅客们也不用过于担忧吧。应该讲就是哪怕是，如果真的设备出现问题，我们还有很多应急预案，对旅客的出行，应该不会构成什么影响。”

　　春运期间，广州火车站历来是广东乃至全国人流量最大的火车站。为了便于旅客候车，广州火车站将在1月25号之前，搭建14个总面积达6000多平方米的临时候车棚。而且，今年还会与往年一样，将部分旅客分散在广州站之外的琶洲等地分散候车，以减小广州站的人流压力。

　　周震弋：“今年我们从30号第一天开始，就每天有13趟车在琶洲(展馆)开，13趟什么概念呢，大概就是四万人左右，4、5万人左右一个水平，就每天晚上大概在4、5万人在琶洲是侯车的，所以应该说这个广场的压力会很小。”

　　1月23号，尽管离春运开始还有一周的时间，但广州火车站的人流已经开始明显增多。记者在广州火车站前广场看到，这里的14个临时候车棚都已经搭建完毕；候车厅里，众多身着橙色衣服的学生志愿者忙着在现场接受旅客咨询；安保人员和也已经严阵以待，在现场维持秩序。

　　对于即将到来的春运大考，对于试行实名制的最终效果，铁路部门表示还有待时间检验。

　　黄局长：“我们都是第一次试验这个新的方式，也从来就没有真正地操作过，对于我们，对于旅客都是第一次，确实对今后能取得效果确实不太好评价。”

　　半小时观察：解决春运难题需要更多的制度性出口

　　从运力上说，购票实名制并不能增加一个火车座位，面对错综复杂的春运难题，购票实名制并不是一剂包治百病的灵丹妙药。但我们仍然对购票实名制抱有很大的希望，因为它为缓解购票难开辟了一个制度性出口。过去，火车票一票难求，当然根源在于运力不足，可车票分配销售环节不透明不公平更加剧了这种矛盾，多少紧俏车票让关系户们捷足先登？多少票通过各种漏洞流入到了票贩子手里？多少灰色利益盘踞在倒票的灰色产业链上？虽然没有一本明细账，然而从各色票贩子活跃的身影，人们能实实在在地感受到一种伤害。实名制至少打破了车票销售中的暗箱操作，让这个人看不清、摸不透的空间回到了阳光下面。有人担心，实名制之后票贩子会不会又想出什么新招，继续倒买倒卖，牟取暴利。但我相信，只要制度更公平公开透明，就能保证更多的普通百姓能买到一张回家的车票。

　　(经济半小时 执行主编：庄严 编导：丁高波 摄像：毛云李)