▲回顾

　　本报连续报道电摩新国标

　　自国家标准委公布电摩新国标后，本报对此作了连续报道，国内媒体对本报报道给予了极大关注，包括央视网、新华网、凤凰网、新浪网等在内的各大网站纷纷重点转载本报报道，最多时超过100家网站转载报道，网友评论多达数千条。与此同时，众多读者打进本报热线，对本报的深入关注表示支持，并发表了各自观点和意见。

　　12月8日 独家率先报道《省市协会将申请电摩新国标缓行》

　　12月9日 报道《市民观望犹豫 “电马儿”销量下滑》

　　12月10日 报道《中科院何祚庥建议电马儿限速35公里》

　　12月11日 报道《撤电摩国标30份申请今寄北京》

　　12月12日 本报独家报道《何祚庥“发炮”：电摩新国标应重制》

　　12月14日 报道《电动自行车新标准 即将提交国标委》

　　12月15日 报道《全国电动车将开峰会商对策》

　　▲疑问

　　电摩新国标为何要紧急叫停？

　　——连线中科院院士何祚庥

　　本月11日，何祚庥院士接受了本报独家电话采访。何院士当时就指出，公布的电摩新国标很难贯彻、推行，短期内应暂缓执行，然后通过开听证会等方式在征求社会各界的意见基础上重新修改制定标准。昨日，本报记者再次电话采访了何院士，他对电摩新国标暂缓实施并不感到意外，认为这是民主决策、从善如流的体现，媒体也有功劳。

　　“我还给摩托车界说一句话。”何院士称，目前，不少城市都打压摩托车，禁止摩托车入城行驶，其原因在于摩托车有噪音大、尾气重、耗能高等缺点，但电动摩托车已经没有这些缺点了，所以也应给电动摩托车提供发展空间，将其纳入城市快速交通通道行驶，并简化办证等手续，让更多人享受到低成本的方便、快捷交通出行方式。

　　电动车新标准将作何修改？

　　——连线中国自行车协会陆金龙

　　昨日下午，记者采访了中国自行车协会副理事长、助力车委员会主任委员陆金龙。陆金龙称，昨日下午2点，他得知暂缓实施的消息后非常高兴。他说，作为协会，接下来将积极配合国家相关部门修订电动自行车标准。

　　四川省自行车协会秘书长唐潇表示，此次国家暂停实施电摩新国标，肯定会充分征求电动车和摩托车两大行业的意见，双方坐下来共同协调讨论标准，使最终出台的标准既让电动自行车界满意，也让摩托车界认可。他称，此前中国自行车协会曾向国家标准委提交的修订方案中，将电动自行车重量确定在48公里以下，较现行的标准提高了8公斤，同时将时速确定在24—25公里。

　　电动车企业是否迎来春天？

　　据调查， 目前我国有2400多家电动自行车的生产厂家，每年国内电动车市场销售额达500亿元。那么，国家标准委暂缓实施相关标准后，是否让电动车企业险境还生，再次迎来春天呢？

　　昨日，一位不愿透露姓名的业界人士称，自电摩新国标公布后，市民对电动自行车购买持观望态度，致使原本销售淡季陷入冰窟。他认为，经历两大行业的国标之争后，国家有关部门清楚了解到了电动车市场的现状，将更加重视和规范电动车市场，使其产业健康有序发展。而现实状况是由于电动自行车生产技术门槛较低，一些靠组装生产的小作坊、小企业占据大多数。国标修订后，无疑会让电动自行车市场重新洗牌，一些实力不雄厚的小作坊、小企业将被淘汰出局，而大企业在这次洗牌将迎来发展的春天。