说实在话，为了考中航工业飞机公司副总经理的职位，我每天都浏览中航工业网站，非常认真地研究了中国航空工业的历史、现状和发展；也非常认真地研究了中航工业飞机公司，由于中航工业飞机公司今年2月份才成立，网上信息不多，研究中航工业飞机公司只有通过分析西飞集团和西飞国际来进行。

　　我请我在广发证券公司博士后流动站曾指导过的一位研究证券投资的博士后帮忙从网上下载了十几份券商和媒体对军工企业和西飞国际的研究报告。我像当年考硕士和博士那样去做功课，我做了一些笔记，有些笔记还可以找到，包括我当时打印出来的并圈划过的资料。

　　我认为今天的飞机产业就像2002年我刚担任广汽集团副总经理时的汽车产业一样，“小荷才露尖尖角”，当时广汽集团产值才200亿元，现在早已经超过1000亿元。现在西飞国际产值100亿元，要不了多久也会像今天的广汽一样进入1000亿元的行列。这就是我忍痛离开广汽报考中航工业飞机公司的原因之一，也是我选择买入西飞国际的依据。在韶关，我还向有些同事推荐过西飞国际，可惜他们没有买，后来我卖了，告诉他们我赚了，有些同志还后悔呢。

　　我买卖西飞国际股票是在7月1日至7月15日之间。这是中航工业全球招聘时期。中航工业的招聘是由第三方中介机构负责组织实施的。当时我印象最深的是中航工业考察极其严格，我感觉比考察提拔一位副市长要严得多。大约是8月3日左右，中航工业人事部门通知我务必在8月4 日赶到北京，我当时在南昌出差，没有带正装，临时买了一件短袖白衬衣。在8月5日中航工业确定全球招聘结果之前，我没有通过招聘程序之外的渠道接触中航工业的在职员工。我是8月5日和中航工业先签保密协议，然后再签聘用协议，在此之前我没有接触过中航工业的内部工作信息。

　　目前，我分管资本运作，协助总经理从中航工业飞机公司层面负责西飞国际重组具体操作的牵头工作。我知道飞机公司主业整合的尽职调查是今年国庆期间即10月2日启动，同时也是由我带队考察成员企业的。大家想想，7月份中航工业并没有开始动议西飞国际重组事宜，也就是说根本没有“内幕”，哪来的“内幕信息”，怎么会存在“内幕交易”呢？