李明(星月神电动车华北区销售经理)：

　　这次电动车新标准的出台，实际上对电动车行业来说是灭顶之灾，应该说整个电动车2300家企业，都会遭受大的沉重打击。

　　解说：

　　目前，电动车企业大多生产的是超标车，在国内有电动自行车许可证的生产企业中，只有少数几十家是原来生产摩托车的企业。摩托车生产企业的高门槛，将使现行电动自行车生产企业难以入门。

　　李明：

　　这个标准一旦要实行的话，按照我们的估算，就像生产许可证一样，生产许可证到期换证期间，应该有一个半年的缓冲期，而不是一次性到位。

　　主持人：

　　岩松，你先发挥想象力想象一下，如果这个标准真的实施了，从明年1月1日开始，会是一个什么样的结果？

　　白岩松(评论员)：

　　我觉得有这样几种可能：第一个，由于它很难实施，所以基本上形同虚设。为什么呢？曾经有人在网上留言说，以后警察要拿个秤，去量一下究竟超没超过40公斤。然后要有绝对的鹰眼一样的判断标准，它超过了时速没有，来决定它是在机动车道上行驶合适，还是非机动车道行驶。你这么一看，几乎警察做不到这一点，所以警察也就只好睁一只眼闭一只眼，于是导致这么一个国家标准基本上形同虚设，这还算好的，这是第一种可能。

　　第二种可能是，为了强调国家标准的严肃性下一道指令，为了保护一些利益也下一道指令，所有各个城市的交警和干警们，要强力地执行这个政策。但是导致民怨沸腾、怨声载道，最后依然很难实施，最后是在大家巨大的反弹当中要重新的争议。

　　第三种可能是，今天讨论的热闹，过几天之后你会发现，悄悄地连出台国标的人都把它束之高阁，挂满了灰尘。

　　但是不管哪一条出路，我觉得对于“国家标准”四个字来说都不是一个好的结局。

　　主持人：

　　刚才说的是国家标准何去何从，咱们再设身处地的给这些电动自行车的所有者想一想，我也有一辆，我也面对这个问题，就是从明年1月1日开始我在哪儿骑？如果稍稍超一点标的话，我是跟着机动车一块，跟它们一块伙着？还是说还在原来的(车道)，怎么办？

　　白岩松：

　　没事，你不用先想你也是作为一个电动自行车的车主，你会有你的困惑，奥巴马也会困惑。因为前不久奥巴马来中国的时候，最后中国作为一个国家的礼品送给了他一辆电动自行车，是我们国产的。我想在送他这个礼品里头蕴含了很多的意思：第一，中国对于走向低碳经济和环保这方面的一种勇气；另外，这是一个创新的产品，打上了鲜明的中国烙印，将来中国电动自行车不管是标准和技术含量等等，向国外出口的可能性更大，很多的因素在里面。但是奥巴马估计也晕了，因为这车明年算违规，有可能，包括你的这个。