中新网重庆11月20日电 (杜远 郭虹)伴随近期在各地出现的“气荒”，有舆论认为，不能排除石油巨头蓄意制造“气荒”，进而“逼宫”涨价的可能。重庆官方今天在新闻发布会上为中石油“站台”，称天然气供应紧张并非因为上游企业因价格低不愿供应造成。

　　重庆官方今天召开新闻发布会，通报开征CNG(压缩天然气)附加费事宜。重庆市发改委相关负责人称，重庆天然气供给的主要渠道——中石油西南油气田公司受老气田综合递减率增高、新气田投产效果不理想等因素影响，产气严重不足，日均供气与需求之间矛盾十分突出。据称，重庆全市天然气平均日用量为1300万立方米，与年初计划比较日均欠供100万立方米，累计欠供近3亿立方米。

　　针对媒体的“气荒是否因价格过低，上游企业不愿供应造成“的问题，重庆市发改委副主任王平表示，中石油西南油气田在整个西部地区每年投入上百亿开采打井，由于以前老井有衰减的过程，每年基本上是30万立方米的衰减程度。目前相关部门、企业想靠龙岗气田打新气补充，但现在龙岗气田刚刚开采，有一个打采的过程，在这个过程中新增气量还不足以抵消老气田衰减的气量，中石油西南油气田公司将尽量多产天然气保障供应。

　　重庆市物价局相关负责人在发布会上表示，不是说石油企业因为价格低没有什么积极性，但是从国内上讲，我们的价格存在的问题就是油气比差距大，气的价格没有到位，导致改CNG的积极性比较高，就造成目前CNG供应比较紧张的局面。

　　重庆在此间通报的征收车用CNG附加费方案如下，在现行车用CNG1.98元/立方米终端销售价格的基础上，开征1.62元/立方米CNG附加费，由加气站在销售CNG时随销售收入一并收取。供气企业在向加气站供气时，负责集中收缴附加费并汇交市财政，CNG附加费作为政府非税收入，上缴重庆市财政，实行收支两条线管理。

　　据介绍，上述征收附加费的收入扣除全额返还城市公交、农村客运车辆后，结余部分将用于解决CNG相关问题及其他民生问题。这部分结余将包括该市1.48万辆CNG出租车和其他“烧气”的社会车辆，这部分社会车辆数量约相当于当地营运车的30%—40%。至于上游石油企业是否会分得一定收益，此次新闻发布会未作说明。(完)