对于年逾七十仍能在球场上漂亮挥杆的巴菲特来说，这样的举动可能并不奇怪，但对于浮沉于后危机时代的全球投资者来说，这样的手笔仍令人振奋。

　　巴菲特近日以260亿美元购买铁路巨头Burlington Northern SantaFe Corp.剩余股份。这一举措被普遍视为“股神”对美国复苏前景的看好。

　　香港大福证券资料研究董事总经理麦德光昨日就此接受本报采访时即表示，经济的周期通常很长，在美国经济处于低谷的时候，巴菲特此举表明其对前景的看法“不是很悲观”。

　　但由于所购公司业绩不佳，至少在目前看来，这笔收购仍算不上是很吸引的投资。而即便“股神”本人，亦在接受外电采访时不无自嘲地表示，自己此举属于“对美国经济下的赌注”。

　　瑞银财富管理亚太区研究部主管兼亚太区首席策略师浦永灏昨日向本报分析认为，巴菲特应仍未改变原有的价值投资理念。在他看来铁路资产内涵的价值大大超过了股价的价值，这是巴菲特一贯的投资办法。

　　是耶？非耶？巴菲特的故事又将演绎出怎样的情节？

　　12天搞定最大收购交易

　　“股神”巴菲特的故事再有新剧集。

　　据《华尔街日报》报道，伯克希尔哈撒韦公司(Berkshire Hathaway)斥巨资收购铁路运营商B urlington Northern SantaFe(BNSF)。尽管作为伯克希尔哈撒韦的首席执行长，巴菲特一向以发掘受市场冷落的珍宝而闻名，然而此次收购显然跟其惯常手笔有异。自3月低点以来，该公司股价基本一直追随着市场涨势。而该股周一收盘报76.07美元，自10月22日公布令人失望的第三财季业绩之后，已经累计下滑了约1/10.

　　而本次收购，伯克希尔哈撒韦报出的价格为每股100美元，对该公司的估价为340亿美元，较BN SF股价溢价31%，接近该股2008年高峰期的价格水平。按照BNSF2010年的收益预期计算，这一收购价的市盈率为18倍，而该行业市盈率不到14倍。

　　即便作为伯克希尔哈撒韦董事长兼首席执行长的巴菲特本人，亦将这笔公司迄今为止最大的一笔收购交易形容为自己很乐意押下的巨大赌注，但按照巴菲特的说法，自己并不是在赌下月或明年，而是要永久拥有这家公司。

　　在接受采访时，巴菲特坦言，对BN SF每股100美元的开价已是倾尽自己所能；所以选择60%现金、40%股票的方式是因为公司不能以全现金方式进行交易。巴菲特说自己不愿意交出伯克希尔哈撒韦的股票，但为了完成交易必须如此。他透露交易完成后伯克希尔哈撒韦的现金规模为200亿美元，同时公司还将承担BNSF100亿美元的债务，这使得整个交易总价值约440亿美元。

　　对此，BN SF董事长、首席执行长兼总裁罗斯表示，伯克希尔哈撒韦在上周一晚间向公司董事会提出了收购建议，双方用了12天时间来敲定了这笔交易。罗斯在接受福克斯商业新闻频道采访时认为，巴菲特非常清楚自己要什么，而且他也相当公道。

　　押宝美国经济复苏

　　是什么促使巴菲特下定如此决心？

　　资料显示，BNSF在美国28个州和加拿大拥有3.2万英里铁路，公司去年实现了180.2亿美元的销售收入，使得它将超过Union Pacific Corp.成为美国第一大铁路企业。而伯克希尔哈撒韦对这家铁路控股公司的收购为其迅速扩张的能源领域确保了一条供应链。在美国中西部及西北部运营天然气管道及能源公司的Mid AmericanEnergy Holding Co.也是伯克希尔哈撒韦名下企业，BN SF的轨道穿过了上述地区，这也是为电厂供煤的必经之路。