此外，该研究员强调，迪士尼悠长的建筑工期将为基建行业带来不小的收益。“香港迪士尼从签订协议到正式开园前后共历时5年半多，其中前3年为填海、道路、铁路、排污和树木农圃园艺工程等基础设施工作，迪士尼乐园本身游乐设施和配套酒店等建设历时2年半左右。以外界盛传的2014年为开园节点来计算，园区及其相关配套建设将长达4年。”

　　有市场人士从多个角度对有望受益的公司进行分类：“从区域的角度看，若迪士尼落后浦东则处于浦东建设的经营范围，浦东建设在区域上最受益。从施工行业上看，浦东建设的地面施工、上海建工地上房屋施工、隧道股份地下隧道等施工最为受益。”

　　此外，该市场人士提醒，建筑材料商也将从迪士尼的盛宴中分得一杯羹。“例如上海本地的瓷砖生产企业斯米克，该公司主打产品为高级玻化石和高级釉面砖系列。作为上海本地公司，可以力争上海迪士尼乐园建筑陶瓷和艺术陶瓷的庞大订单。”

　　物流运输 迪士尼带来大量人流

　　迪士尼能带来多少人流，这将直接决定物流运输行业将分享多少收益。

　　由于难以对迪士尼建成后的游客数量做准确的估计，有研究人员便以香港迪士尼的情况作了一个类比。他表示，初步预期，上海迪士尼的预计面积为香港的4倍，上海本地居民数是香港的2.5倍，2007年外来旅客是香港的3倍。因此，上海迪士尼旅客量达到香港的2倍问题不大，即每年超过1000万人次。“参照日本、巴黎迪士尼的人数，这个数字也是比较现实的。”该研究员认为，上海迪士尼项目建成后，若游客达1000万级规模，每年至少为上海带来新增游客300万-500万人次。

　　专业咨询机构同样对迪士尼这类的主题乐园吸引客流的能力信心满满。普华永道此前曾发布《2007-2011年全球娱乐和媒体前瞻报告》，其中有关主题公园发展的预测认为：亚太地区将成为全球主题公园消费增长最快的地区，总消费将从2006年的62亿美元增长到2011年的81亿美元，年增幅为5.5%，而游客总数也将从2006年的2.44亿人次增长到2010年的2.83亿人次，年增幅3%。

　　显然，这将对上海本地的客运带来巨大的利增效应，并将直接刺激增上海本地的交通运输类上市公司。该研究员表示，东方航空、上海航空、上海机场、交运股份、强生控股、申通地铁等上市公司将从中直接受益。此外，庞大的园区建设工程以及开园后众多的消费品需求，还将为物流行业带来商机。

　　文化产业 借鉴意义更大

　　迪士尼的运作堪称文化传媒产业的典范。迪士尼乐园落户上海，也为包括以迪士尼授权为基础的影视及动漫产品的开发、广告、出版印刷、有线电视等文化产业带来无限遐想。但业内专家提示，中国文化企业分一杯羹的效果有限，更多机会在于借鉴。

　　对于迪士尼乐园可能带来的集群效应，中投顾问文化行业研究员蔡灵称，照目前来看，预计每年主题乐园的游览量将达到1000万，并为上海带来300万-500万的文化消费群体。国家文化产业创新与发展研究基地文化市场研究中心主任李康化也指出，迪士尼落户上海，将使沪上文化消费首先获益。但与地产、旅游相比较，文化产业链的辐射力更强、可到达范围更广，是最不具有区域局限性的关联行业；再加之上海本身是极富吸引力和辐射力的城市，因此，对文化产业的带动将有更大的扩散效应。

　　但同时业内专家提示，中国文化企业分一杯羹的效果有限，更多机会在于借鉴。中国传媒大学副校长丁俊杰对本报记者表示，迪士尼上下游产业的开发已经被总部发挥用尽，其原创性元素已经完全实现了产品化，中国企业与之合作的获利空间已经不大，授权产品的分成收入也很有限。“中国文化创意产业是要与国际市场接轨，但必须立足本土文化和本土市场；这样的创意开发才更有潜力、更有市场价值，”他说，“中国企业更应该借此机会学习迪士尼的管理技巧和经验。”

　　在这方面，建成芜湖方特欢乐世界的华强集团就深得迪士尼真传。华强集团总经理助理尚琳琳在接受本报采访时称，目前，虽然门票及餐饮消费仍是主题公园的最大收入来源，但以迪士尼为目标，方特也在创造自己的主题玩偶代表。

　　“迪士尼也不是一天建成、亘古不变的。”李康化表示，“国内主题公园亟需龙头企业；只有它们成功把握受众的有效需求，才能获得滚动投资的可持续发展效果。迪士尼的运营经验，才最值得国内文化企业借鉴。”

　　而在受益公司方面，涉及旅游业务的东方明珠可能会受到利好影响。银河证券传媒分析师许耀文指出，迪士尼主题乐园的旅游热潮会带动东方明珠的旅游业务向好。(魏梦杰 吴芳兰 朱宇琛 温婷)