积分倒卖现象处于监管灰色地带

　　朱经理的危机感不是幻觉。今年7月，多家银行开始调整积分兑换航空里程的规则，开始对这种兑换行为设置门槛。有些银行规定，每年只能免费兑换几次，之后的兑换需要收取一定手续费；有的银行规定每次都要收取手续费。

　　“比如中信银行要求每换一次都要收30元手续费。要是你只有四五万积分，总共就赚100多元钱，还要被银行扣掉一小半，不划算。”朱经理说。

　　一个月以来，朱经理的小额积分客户减少了一大半。部分银行突然对积分兑换里程收取手续费，“可能与我们这一行有关吧。”但他马上又补充道，“这也不是我一个人造成的。”

　　但并不是每一家银行都对这种现象给予足够的重视。某商业银行贵州省分行信用卡部门的工作人员告诉记者，对于倒卖积分的现象，银行部门早就有所注意，但因为这一行业对银行的利益几乎没有什么影响，因此并未采取积极的监管措施。

　　“对银行的潜在影响是，部分持卡人为了多赚些积分，有可能超出还款能力地消费。但银监会也没有针对这个事情的相关文件。”他说。

　　信用卡积分原本是奖励持卡人刷卡消费的增值服务，这种虚拟的数值能否作为商品来交换？这位工作人员说：“应该是不允许转让和出售的，但目前还没有对金融衍生品的正常使用和流通机制的相关立法，总有人钻空子。”

　　他提醒出售积分的信用卡持卡人注意个人信息和资金账户的安全，加强风险意识。

　　有业内人士分析，这一行业处于银行与航空公司监管的空白地带，但其更大的损害在于扰乱了机票市场的秩序。

　　昆明一位机票代理商黄先生告诉记者，“积分黄牛”们常常在极少打折的热门航线上与他们竞争，而避开动辄低至四五折的航线。“不过，因为每个航班能够兑换的机票只有两三张，而且兑换的机票不可以报销，这给‘黄牛’的销售带来了一些限制。对我们的冲击不算太大。”黄先生说。

　　相较于部分银行的“觉醒”，到目前为止，还没有航空公司对常旅卡的里程兑换机票的规则做出修改。

　　“其实只需要限制里程换来的机票的使用范围，比如说只能给自己或家人使用，‘黄牛’们就没办法把这些机票卖给别人了。”黄先生建议。

　　不过，小岑们并不希望看到这种改变。在她的“宣传”下，好几个同事和朋友都用积分换回了一两百元“外快”。

　　“积分也是我们自己消费得来的，我应该有使用权和支配权吧？”她的一位同事说，“如果不能换到喜欢的礼品，为什么不能把它变成更实用一点的钞票呢？” (雷成)