“是的，我是要购买(通用悍马)。”6月4日，在四川腾中重工收购悍马一事中“惊艳登场”的腾中重工幕后实际控制人李炎证实了这一消息。

　　李炎讲着带有自贡口音的四川话看似从容，但关于本次收购能否成功，市场质疑声音很多。不过李炎显得很有把握。“并购成功的可能性是比较大的，因为我们都已经谈判了八九个月了。”

　　熟悉李炎的人都说他谦和但深藏不露，说话滴水不漏。如今收购悍马，让李炎一夜成名。

　　身家或过50亿元

　　草根企业家好善乐施　

　　6月3日，腾中重工发布公告，称已和通用汽车达成协议：腾中重工将享有使用悍马品牌的权利并获得其关键高级管理层及营运队伍。腾中重工还将承续与悍马经销网络相关的现行的经销商合约。同时，作为整体交易的一部分，腾中重工将与通用汽车就总装、部件和材料供应的长期合同进行磋商讨论。

　　按照悍马公司企业传播经理尼克·理查德的说法，“是因为他们(腾中重工)真正满足了所有的标准。”

　　总投资14亿元的腾中重工，去年才开始试生产。虽然双方尚未公布交易价格，但纵然通用没落，悍马的品牌价格也不会是个小数目。2008年6月计划出售悍马时，当时估价大约5亿美元，但考虑到现阶段经济形势和通用汽车处境，出售条件和过程应“更加合理”。银行业分析认为，悍马的出售价可能在1亿美元左右，以及其他一些附加条件。这也意味着悍马的售价在1亿美元到5亿美元之间。

　　因为“腾中重工背后的大股东就是四川华通投资控股有限责任公司(下称“华通控股”)。”李炎就是华通控股的大股东。一份资料显示，李炎持有华通控股98.5%的股权，华通控股持有四川省华拓实业发展股份有限公司(下称“华拓”)的控股权。四川一家报纸去年7月报道，“在抗震救灾中，四川华通投资控股有限公司总裁李炎捐款超过800万元。”对于其身家，一位李炎生意上的伙伴估计，应在50亿元左右。

　　“现在四川华通的董事长不是李炎了，是张志刚。但实际上张志刚也是李炎的左右手。”一位和李炎认识10多年的自贡企业家王总说。李炎还曾是悍马的经销商，他是靠修公路开始发展壮大的。

　　路桥建设赚到第一桶金

　　不断成功不断隐退

　　“上世纪90年代初李炎开始在自贡修公路，随后又收购了木材加工厂，基本上他的投资都是靠自己的资金来运作。而且他投资的领域跨度特别大，后来就联合自贡化学试剂厂，研发PPS相关技术。”王总说，至今自贡长途汽车站旁一些中档小区，都是李炎当时投资兴建的。李炎的生意基本都是在四川内。

　　“李炎是个做人踏实，重视信誉的人。”王总说，他经常会到成都去看望李炎。在王总眼里，李炎个头约1.74米，也不太爱修边幅。“常常随便穿件衣服，就去上班了。”王总说，李炎特别爱抽烟，不过最贵也就抽玉溪、中华。上世纪90年代初期，宝马就是他的坐驾，现在好像换成了悍马。“他很低调，待人处事也很好。”王总说，10多年前离开国营企业而投向李炎“怀抱”的多数人，至今都还在李炎手下做事。

　　据其熟人介绍，李炎出生在威远县新店区农村。李炎高中毕业后，到资中养护段工作，他一边工作一边学习，后来考上了四川交大。大学毕业就分配至四川省养护段荣县段工作。在荣县工作多年后，李炎自己搞了一个公司，叫自贡华通路桥公司，主要业务是道路、桥梁施工。

　　李炎早期相识的一位朋友说，李炎给他最深的印象是喜欢结交朋友，眼光独到，想得很远，为人耿直，喜欢冒风险，做事果断。李炎从荣昌县来到自贡市创办公司，虽然在路桥行业掘得了第一桶金，但他并不满足。“一个项目运作成功后，他往往选择隐退，重新去另一个地方打拼。”