蛇吞大象后能否消化

　　“中国汽车工业购买海外汽车品牌是情理之中的事。”中国汽车工业咨询发展公司高级研究员贾兴光认为,中国汽车工业比较紧缺的资源就是品牌和技术,而通用要出售一些品牌和资产。因此,收购是你情我愿。

　　北京北辰亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖认为,从全球来看,悍马是一个非常有影响力的品牌,如果腾中重工把握得好,或许会让悍马在中国有一个更好的前途。

　　然而,在全球并购日益盛行的今天,品牌收购和资金的重组很容易成就一个企业,也很容易毁掉一个品牌。截至目前,中国汽车企业在海外并购过程中并无十分成功的案例。上汽收购“双龙”和“罗孚”的烂摊子,至今都未能摆脱其后遗症。

　　与当年联想收购美国IBM个人电脑不同,腾中重工尚未生产过一辆SUV,而联想本身就是做电脑的,并且在收购前占到了中国市场20%以上的份额。没有深厚汽车制造经验积累的腾中重工,能否有消化悍马的胃,是不是具备对悍马进行技术升级、大幅度提高悍马的燃油效率的能力?如果没有,又靠什么让已经日薄西山的悍马扭转颓势?

　　贾兴光表示,收购本身可能不是太麻烦,但是收购后如何把通用没有管理好的资产经营好,才是真正的难题。中国企业对外投资发展时间短,国际化经营起步晚,在资金实力、市场渠道、管理经验等方面与国外跨国公司相比存在很大差距。因此,蛇吞大象后能否消化,不是“不差钱”就能解决的。

　　对于这次收购,许多人认为应该更为慎重。根据我国《境外投资管理办法》,中方投资额一亿美元及以上的境外投资项目,须报商务部审批,而且相关资金汇出还需经过外管局认可。商务部有关负责人接受记者采访时表示:并购是企业的自主行为,现在还只是个初步协议,离真正收购还有很长的路要走。商务部鼓励有条件的中国企业走出去,但是在审批项目时会依法办事。(记者　郭丽君)