正是旭光资源令外界质疑腾中重工的真实意图：是真心诚意跻身整车之列，还是想得到一次免费的宣传机会？因为现在正是旭光资源上市的关键时期。

　　6月1日，旭光资源在香港启动首次IPO计划。招股说明书显示，旭光资源将发行5.772亿股，其中4.04亿股为新股，招股价为1.72港元至2.56港元，公司计划筹资9.9亿港元至14.8亿港元。

　　6月4日，旭光资源再发公告，称“拟全球发售包括初步提呈5.772亿股股份(或会调整)的香港公开发售及初步提呈5.1948亿股股份(包括1.732亿股销售股份，或会调整及因行使超额配股权而更改)的国际配售，预期定价日约为6月10日，无论如何不会迟于6月12日。”

　　尽管旭光资源不断抬高自己的身价，投资机构仍然持怀疑态度。凯基证券在一份报告中指出，“旭光资源此次集资的65%用作偿还贷款，且是次发售股份中，有1.73亿股为旧股，因此只给予中性评级。”

　　评级越高，旭光资源就能卖得更高。与要花大把银子的悍马相比，旭光资源的上市显然更能为创业者带来丰厚的利益。如果1.73亿股作价9.9港元和作价14.8港元，落入原股东口袋的钱相差8.477亿港元。且不说由于持有旭光资源而引发的身价暴涨。

　　有业内人士指出，“腾中重工收购悍马的消息曝光后，华通投资、四川华拓开始为海外知晓，海外投资者将更相信旭光资源股东的实力。这是一次很好的宣传机会。”

　　也有分析人士认为，以国内企业目前的资金、技术实力及经营管理理念，跨国收购国外汽车企业很难，这次闹得沸沸扬扬的“收购悍马”事件，很可能是一种炒作。对于腾中重工来说，从名不见经传到一夜成名、全世界皆知，花上亿美元的广告费恐怕也达不到这个效果；对于通用公司来说，既然悍马品牌要卖掉，行情又不好，不失时机地早些放出“烟幕弹”来炒作一番，对其他有意收购者也是个“刺激”，说不定能起到“提价”作用。

　　主管部门可能不批准交易

　　昨日，知情人士表示，“腾中重工收购悍马汽车的事，国家主管部门不会同意。第一，这项跨国收购不符合国家汽车产业政策，目前原则上并不鼓励汽车企业去进行收购兼并；第二，腾中重工收购悍马汽车的相关流程也不合程序。”

　　四川省商务厅相关负责人表示，腾中重工收购悍马一事，还没有进入到商务审批这一进程。据悉，腾中重工及相关人士只是口头通知了四川省商务厅。上海证券报记者获悉，四川省商务厅口头报备了商务部。“简直是胡闹。如此重要的收购案，应该书面报备商务部。”昨日，中国汽车流通协会副秘书长罗磊指出。

　　此外，知情人士告诉上海证券报记者，“通用汽车早就知道国家主管部门不会批准这桩收购案。此前曾经为此事探过口风，但部门明确表示过不同意。”

　　“唯一的办法是绕过商务部。《境外投资管理办法》已将部分境外投资审批权下放，涉及1亿美元及以上的境外投资需要商务部审批，1亿美元以下的只需要省级商务部门批准。如果腾中重工收购悍马耗资不超过1亿美元，即可曲线达成收购目的。”昨日，一位律师告诉记者。

　　但罗磊并不同意这一看法。因为即使腾中重工将交易金额做低，以绕过商务部这一关，也必须过“准生证”这一关。如果拿不到乘用车准生证或销售许可证，无论国产悍马还是进口悍马均无法立足中国市场。如果买来悍马，仅仅在海外销售，那么腾中重工的收购最终将以拖累自身而告终。这样的赔本买卖，几乎没有企业会贸然行事。(记者 吴琼)