从1923年开始呢，斯隆被提拔做通用汽车公司的总裁了，他一做总裁可就不一样了，为什么，首先他建立了一套所谓的现代管理制度，这套制度呢，从此以后美国很多的公司都在效仿，成为现代管理制度的一个典范，那么斯隆如何帮助通用躲过1930年的经济大萧条的危机呢，有两件事情是非常关键的，第一斯隆是第一个提出了按照市场的需求来做预测，来安排生产计划，这个事情啊，用我们今天的企业管理来讲，看上去似乎太简单了，太小儿科了，可是在1923年这是一个创举，因为那个时候很多企业，包括像福特这样的大公司，用我们中国人来讲话，都是拍脑袋决策，凭感觉来下单子，所以呢，斯隆是第一个提出了用市场需求来制定生产计划，在这个过程中，生产计划如何和有效的库存和存货的管理结合起来，所以当大萧条来的时候呢，通用汽车没有因为有大量的卖不出去的库存或者是存货而导致破产，这是第一件事情，第二件事情他做的呢，是把八九个不同品牌的分公司的资金呢，实行了集中的管理，也就是说今天讲的话叫做资金的统一调配和使用，为什么，因为有的分公司现金过剩，有的分公司现金短缺，通过集中调配之后呢，他们就减少了对银行的信贷、贷款的依赖。

　　这下也帮了忙了，因为大萧条一来的时候呢，首先倒闭的是银行，其次呢，是我们银行贷款的这些债权人，但是通用当时是因为集中资金的管理的方式，使得他的现金流非常的健康，所以呢，在大萧条的过程中呢，通过存货的管理，生产的预测，以及现金流的集中管理和协调，度过了这场严冬。其实啊，斯隆的贡献远不止这几件事情，今天我们去买汽车，你说首付多少钱，五万，剩下的15万到银行贷款，这个也是斯隆发明的，斯隆当总裁以后说，我们卖汽车要跟福特竞争，怎么能把车卖的更好，卖的更多啊，买不起车的人怎么能买我的车，或者买价格贵一点的车的人，他的钱不够怎么办，他成立了一个叫GMAC公司，这家公司今天还有，就在一个多月前奥巴玛政府给这家公司有50亿美金的资金的支持，这个公司就相当于是通用汽车金融服务公司，专门用来为买车人贷款的，也就是说在历史上从20年代开始，斯隆是第一个人发起创造了这样一种金融服务跟汽车销售相结合的办法，一直延续到今天，另外斯隆还有一个非常大的贡献，就是提出了职业经理人的概念，那么今天我们很多人读MBA，学管理，我们到一个公司去上班，当职业经理人，其实很多人不知道，职业经理人这个名称首先来自于通用汽车公司，精确的讲首先来自于斯隆先生，他说既然我把各个分公司的权利都上交了，资金也统一了，采购权也统一了，分分销权也统一了，你们就管生产就完了，那他们的动力哪来啊，所以这时候需要另外一支队伍，这支队伍就是你不能当小老板，你必须听总部的指挥，所以职业经理人的概念斯隆就推出来了。

　　使他的八个分厂，九个分厂的经理们都能够建立一个职业的理念，来对待总部和分部的这样一个关系。另外斯隆先生为了有效的和福特竞争，他提出了一个新的概念，这个概念叫做主动报废的概念，什么叫做主动报废啊，他要求他下面的分厂，每年都要研发出一款新的车型，而福特汽车公司一款T型的车卖了20年，没有竞争，而通用汽车的几大分公司每年必须出一新款车，这叫主动报废，这很了不得，就像今天我们的手机制造商一样，过几个月新款就出来了，在20年代，在1920年代，想想每一年每一个分公司要出一款新车，所以在斯隆先生的领导下呢，从组织架构的设计，就是总公司跟分公司，中央集权跟分权设立的关系的调整上，在产品分层次多品牌的这种销售网络的规划上，还有在职业经理人队伍的建设，以及我刚才讲到的主动报废的不断创新的这种理念上，为后来的美国的企业的发展，树立了光辉的典范，其实他退休之后呢，写了一本书，叫做我在通用的岁月，你知道这本书一经出版，就吸引了大量的企业管理的研究者，和许许多多企业的经理人，带拜读此书，现在已经成为在西方非常有名的一个管理学的著作。