国内外价差是最大动力

　　煤电博弈迟迟没有结果，而煤价已经启动涨势，各大电力集团开始积极与海外供货商联系，大力增加进口。根据海关总署4月公布的数据，3月份我国进口原煤总量达1359万吨，同比增长20.1%。

　　记者了解到，今年1~4月经广东口岸煤进口量达648.5万吨，同比增长27.7%，其中，4月份进口226万吨，增长89.6%，创下加入WTO以来单月进口量新高。1~4月进口均价仅57.3美元/吨，不仅远低于2008年下半年国际煤价高峰期时的水平，较2008年同期也下降了7.2%。

　　广东某大型发电企业一位不愿意透露姓名的人士昨日告诉本报记者，虽然国际煤价也在上涨，但由于不像国内有强势的煤炭行业价格联盟，所以定价机制上对电企更有吸引力，加上广东处于铁路运输终端，传统上也倚重海路运输，所以会比内地电企更青睐煤炭海外采购。

　　负责广东地区电煤运输的中海货运公司也向记者证实，广东地区电厂已加大海外购煤量。目前，同等热量的进口煤炭到广州港价比山西煤炭到港价每吨一般便宜30元至50元。

　　业内人士分析，尽管目前国内电企进口海外煤炭的份额仅占2%左右，但由于国际国内煤价价差存在，国内电企及钢厂纷纷加大海外采购力度，可能会改变从现在到年底煤价稳步上涨的格局。

　　链接：煤炭成本已占电企成本七成

　　受制于“市场煤计划电”的体制壁垒，去年煤价出现暴涨却不能向下游顺畅传导，原本唇齿相依的煤电两行业因此“翻脸”。去年，电力企业因煤价暴涨而电价未放开承受了巨大的成本压力，五大发电集团全年亏损约400亿元。

　　广东某大型发电企业一位不愿意透露姓名的人士表示，煤炭成本占电力企业的成本比例已经达到70%，作为下游行业的电企正承受越来越大的压力。

　　上述人士表示，如果现在不开始着手解决煤电分歧，那么到经济复苏阶段电力紧张的问题可能会再次凸现。(记者 赖伟行、王亮)