“鹰的故事告诉我们：在企业的生命周期中，有时候我们必须作出困难的决定，开始一个更新的过程。我们必须把旧的、不良的习惯和传统彻底抛弃，可能要放弃一些过往支持我们成功而今天已成为我们前进障碍的东西。”李东生说。

　　这个帖子是李东生看完《国家地理》杂志的一篇文章以后写的。李东生当时觉得，40岁的鹰与TCL的处境非常相似——为了新的发展，都必须改变不适应的基因。

　　他没想到，这个花一上午写的帖子在TCL内部引起了强烈反响。几个月下来，员工的跟帖竟高达两万多条。这个帖子又催生了“重生”系列的后4篇。

　　《鹰的重生》也引起了社会对TCL的广泛关注。有人对李东生的做法表示支持，但也有评论认为，李东生是在为TCL国际化的失败推卸责任。

　　“推卸责任的说法是没有根据的。”李东生说，“首先，认真读过《鹰的重生》系列的人应该会发现，我并没有推卸责任的意思；其次，TCL的国际并购项目还在往前走，并没有失败。”

　　相对于“失败”一词，李东生更倾向于使用“爬坡”来形容TCL的国际化道路。“TCL正行进在爬坡路上，再努把力，坡上去了，国际化的列车就会加速。”他说。

　　“企业一定要经过生死考验，才会更有竞争力。”李东生说，TCL彩电业务虽然在欧洲巨亏，但在北美地区已经开始盈利，阿尔卡特手机业务也已经在18个月内扭亏。

　　血的教训

　　“同时上两个项目，现在看来确实有点操之过急，如果是一个项目的话，压力就会小一些。不仅仅是经营亏损的问题，还有管理的问题确实是超出了中国企业的能力。”李东生反思说。

　　沉重的教训告诉李东生，如果可以重来，一定要有对并购业务进行重组的决心和规划。“不要指望通过修修补补就能让老机器像新系统一样工作。”李东生说，汤姆逊和阿尔卡特既然肯出售自己的业务，肯定是因为修补已经解决不了问题了。TCL如果在2004年并购之初就进行重组，其成本会低很多。

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