二问标准

　　降多少不与市场接轨？

　　在国际油价掉头向下的半年多时间里，中国油价始终按兵不动，直到国际油价稳定在60美元以下连续10多天后，终于盼来了汽油价格的调整。然而，此次的降价并没有和国际油价接轨。据资料显示，油价此次下调后仍高于国际价格，本次汽油价格每吨降低220元，降幅仅为4%。而相比同期的国际油价已经下跌了近26%。

　　面对这次姗姗来迟的微调，不少司机反应非常“平淡”，反而生出了许多担忧：“国际油价跌了这么多，我们怎么才只降这么一点？”“油价的涨或落，完全是雾里看花，因为啥要涨或者降，根本就没个公式能让我们消费者明白”，“政府主管部门总在强调油价要与国际接轨，可为啥国际油价跌，不见我们跌，但只要涨，肯定得噌噌往上涨！这次调价很可能是接轨前的一次缓冲，是下次涨价前的一个预兆！不能盲目乐观。”

　　“公众和媒体对它产生一些质疑，最主要的原因还是目前这种价格政策的不透明性，也就是说它不公开，不透明，国家什么时候调整，调多少，按照什么方式来调，公众是不知情的。”中国石油大学工商管理学院副院长董秀成分析道。

　　显然，尽管发改委紧接着公布了航空燃油附加费也下调的消息，尽管坐一次飞机能少花几十块钱，但是公众对自己获取的信息还是不满意，调价给出的只是一个简单的理由。舆论聚焦多时的“新的成品油价格形成机制”何时出台？一个老问题依然没有答案。

　　三问执行

　　“恢复原价”忽悠旅客？

　　就在公路旅客运输票价宣布不再上浮时，1月18日，江苏、广东等地的汽车站竟抢在春运前，把一些线路票价突然“调高”。如从苏州到盐城方向的车票，1月16日还是62元，1月18日就暴涨到了103元，让人瞠目结舌。类似的事情在全国各地的火车站都有发生。投诉旅客得到的理由如出一辙：这不叫涨价，而叫取消淡季的折扣，恢复原价，并不违规。众人纷纷大呼“上当”、“被忽悠了一把”。

　　上有政策，下有对策。票价虚高可以说是一种普遍现象，所以完全可以想像得到，面对国家发展改革委、交通部的“春运不涨价令”，类似于借“恢复原价”变相涨价的现象将会接二连三地登场。这样的执行方式不禁让人担忧：老百姓到底能从国家发改委那些令人兴奋的“不涨价”规定中得到多少真正的实惠？

　　今年春运预测客流高峰将超历年春运，客流量的持续增长，将使春运客流出现流向和流量更加集中、高峰将超过历年的现象。现在春运票价不再上浮，必然会带来更为庞大的连锁效应。春运中会不会出现诸如过度拥挤、“黄牛”猖獗、服务缩水、盗贼横行等现象呢？如果这些问题不解决，恐怕仍然会有大量旅客走不快，走不好，甚至还会让一些旅客的回家之旅变成“伤心之旅”。

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