《投资者报》：在“两个中心”的建设中，哪些上市公司会受到实质性影响?

　　洪榕：核心的自然是行业龙头股。如国际金融中心的建设，无论是人民币的国际化、构建多层次市场体系，还是推进期货市场创新，浦发银行、海通证券都将获得实实在在的收益。还有随着陆家嘴金融城规划的逐步落实，上市公司陆家嘴投资的物业将迎来升值空间。

　　国际航运中心的建设，可以使上港集团在前几年收购和参股长江沿线港口的基础上，进一步整合长江沿线的集装箱运输。现代航运集疏运体系建设、在洋山港建立国际航运发展综合试验区等政策，将直接对上海港的中长期发展产生强有力的推动作用。振华港机拥有全球同行业最长的码头岸线、最大的整机运输船，也将受益匪浅。海博股份拥有在临港地区的仓储土地，如果洋山港受惠于政策后吞吐量得到提升，临港地区的仓储业业务量也会由此增加。

　　“两个中心”建设具有深远意义，随着上海本地资产结构的理顺，资金与物流相配套，上海将成为中国经济的引擎，辐射长三角，这比十大行业振兴计划还要深远。

　　《投资者报》：上港集团近期盘面表现突出，2009年一季度其经营状况如何？进出口形势是否对其有不利影响？

　　洪榕：根据我们的调研，上港集团2008年前三季度业务完成较好，四季度受外贸进出口增速放缓的影响，集装箱吞吐量在2008年12月份首次出现环比、同比负增长。整体来看，上港集团美国线货物占25%左右，2008年下降幅度较大的是美国，欧洲吞吐量表现还不错。

　　公司1~2月完成342.8万标箱，同比下降18%左右，预计一季度将是全年最差的季度。1月份集装箱吞吐量同比下降19%，2月份同比下降17%，3月份的情况应该还可以，环比数据上升。浙江、江苏、上海本地的货源都有回升。

　　预计2009年表现最差的将是欧洲航线，中东、南非、南美航线货物量呈上升趋势。公司预计2009年完成集装箱吞吐量2800万标箱，与2008年持平。

　　《投资者报》：上港集团将如何解决吞吐量出现下降的问题？

　　洪榕：公司前几年在市场需求良好背景下主要解决的是上海港吞吐能力与箱源配套问题，2009年的重点是增强长期竞争力及保证2009年吞吐量与去年相持平。

　　一是重点发展空箱调运业务，公司2008年四季度开始，计划把上海港做成东北亚地区的空箱调运基地。通过上海进行中转调剂，空箱调运量增加还将带来发箱、修箱等产业链衍生业务量；二是重点发展国际中转业务。2008年上海港国际中转箱量占5%。公司现在正跟各大主要集装箱运输公司沟通，希望有更多箱源从上海港作中转；三是发展内贸箱业务，内贸箱2008年占8%，今年将有望增长。长江一体化战略将逐步发挥效力，公司已经在九江、武汉、江阴、重庆等地投资码头，在长江的布点工作基本完成，通过疏运更多内地集装箱来增加上海港箱源。

　　基于这些因素，预计2009年完成2800万标箱还是可能，一季度可能超过550万，有些工作产生效益需要时间。此外，与大的集装箱运输公司建立联盟关系，也会提升公司的竞争力。

　　《投资者报》：上述投资主题将持续两年，投资者该如何选择投资时段？

　　洪榕：其实在我看来，这些投资主题可以延续更长的时间，只是两年是个非常关键的时间。在目前市场做多的氛围下，我的建议是坚持趋势投资，做到顺势而为，至少要拿住几个月，操作频繁反而靠不住，除非你是纯粹的技术派。如果去年下半年拿着一些上海本地股，到现在收益肯定是可观的。

　　我觉得2010年的市场行情不会比2009年更好，2009年是一个很好的投资机会，一是因为1664点的反弹起点很低，二是目前中国的经济相对较好。到了2010年，投资策略要视宏观经济情况、新的热点加以调整。(记者艾经纬)