其实多就是少，少就是多。

　　当中国上市公司包括机械制造行业内的知名公司，热衷于公司间的交叉控股、交互持股之时———这已经是一个公开的秘密。中联重科则专注于工程机械制造的主业。人们注意到，当中国股市2006、2007年度大牛市行情之下，中国上市公司都交出了出色的成绩单。但毫无疑问，这份成绩单的背后，就是大家所说的泡沫。

　　这些泡沫一旦释放出来，而且已经释放出来，我们看到的是股市在短短半年内上证指数已然腰斩。

　　我们总是指责投资者，说中国缺少价值投资者，多数人都是趋势投资者。但如果我们的企业致力于价值的营造，致力于自身核心竞争力的营造，致力于缩短与国际领先品牌的差距，那么中国企业的价值本身就是趋势，中国股市的趋势本身就是价值。在这样的一个资本市场上，风险应该会小得多。

　　中国今天还没有产生股神巴菲特，很大的可能不是没有价值投资者，更大的可能是中国的资本市场还没有像可口可乐这样的企业。

　　资本市场也好，产业市场也罢，都不是道德的讲习所、乌托邦的试验场。但一个专注于自己主业的企业，只要这个企业的产品需求能够长存，将会具有更高的投资价值，将会担当起更多的价值投资者的信心。

　　中联重科十数年如一日专注于主业的做强做大，自然更多地承载着投资者的信心。

　　中联重科的每次收购，都在于完善自己的产品结构与市场结构。

　　浦沅、湖机、中标，使得中联重科分别在起重机、锯床与锯带、环卫机械等领域占据了市场领导或领先地位。

　　新近的收购由于中联重科此前超强的同化效应，一经发起，便为资本市场所认可。

　　中联重科收购长沙建机院的资产，大部分为中联重科目前租赁资产或为中联重科提供产品配件的资产，资产收购完成后，有利于强化中联重科主业，进一步做大做强做优，打造一条完整的产业链。

　　中联重科收购陕西新黄工机械有限责任公司，使得公司快速进入土方机械行业，扩展公司产品链。尽管这起收购的对象质素为业内人士所异议，但是资本市场很快就消化了这一收购。这就是因为投资者对中联重科快速进入土方机械市场的前景看好。

　　中联重科收购湖南汽车车桥厂，在产业链组合中不言而喻。中联重科在汽车启重机领域内排名第二，而且在大吨位履带式启重机产品方面新近取得了重大突破。本次收购就是中联重科加强在这一产品领域内的核心竞争能力的快捷方式。

　　中联重科拟接盘的华泰重工主要从事散状物料输送设备及系统的研发、制造、销售和服务，主要产品包括管式皮带机、堆取料机、卸船机等。

　　2005年2月4日，华泰重工与世界散状物料输送行业龙头企业———德国柯赫公司组建合资公司，专门生产各类堆取料机、圆管带式输送机、装卸船机等散状物料输送系统设备。华泰重工的高层一直将“做中国散状物料输送设备行业的领先者”作为公司目标。

　　中联重科如果收购成功，就又取得了在散状物料输送设备行业的领先地位。

　　中联重科之所以不会停止其收购的步伐，就是根据中联重科的市场裂变策略，尚没有完成其战略部署。詹纯新这样解释“核裂变”———以产品组团为基础，以品牌、技术和资产为纽带，链接国际国内同行业知名企业，裂变出多个专业子公司；通过持续的“裂变”，最后以中联重科为核心，形成一个国际化的工程机械产业集群。

　　这里的“链接”，就是经典的学院派术语。

　　在这个平淡的术语之后，可能是一场又一场的收购与反收购之战。包括拟议中的华泰重工在内，任何国内优质的、有领先市场地位的机械制造企业，要想收购成功，就免不了与国际强势企业针锋相对的较量。

　　中联重科的产业组团，何处是它的边界呢？

　　考虑到中国大部分卫星地面接受站均采用卡特彼勒CAT柴油发电机作为电源保障、中国国内许多重要的大型电话网络，均采用卡特彼勒柴油发电机组作为备用电源、中国迅速崛起的地铁业依然是国外机械制造产品的天下等关键事实，我们不难看出：中联重科的产业组团，依然有着巨大的空间。

　　正是中联重科的市场裂变策略所体现的市场扩张机制，为中联重科的快速扩张提供了巨大的空间。根据这一市场策略，中联重科以目前的扩张速度，至少有10年的容量。以詹纯新形象的说法，中联重科目前也就5、6个孩子，但中联重科最终要带50、60个孩子；这才是真正的家大业大。

　　以超前的主业市场愿景构建，从而为以资本为纽带的高速扩张创设出巨大的包容力，让每个进入中联重科的收购企业均能在国际化工程机械集群中保持自己的个性并高速成长。

　　把所有的鸡蛋放在一个篮子里，是一个冒险；中联重科这个篮子里，鸡蛋多了些，所以显得很扎眼。好心人为此而捏一把汗，也在情理之中。

　　但将鸡蛋放在多个篮子里，本身就是没有信心的表现。

　　2007年中联重科实现营业收入89.74亿元，同比增长92.67%；净利润13.33亿元，同比增长176.43%。

　　业内普遍认为，中联重科的经营业绩高于预期。

　　增长本身就是信心。

　　近日，中联重科11亿元人民币无担保企业债券顺利发行；这也是中国首次无担保企业债券的成功发行。这又是一个有关信心的问题。

　　无担保的背后，是投资者以自己的信心在为中联重科的企业债券背书。

　　资本在中联重科手中，依照资本本来的能量，不断地扩张着自己的舞台；

　　凡能最终受益于资本者，必是运作信心资源的强者。反过来，能够吸纳资本为我所用者，必是大众信心的铸造者。

　　中联重科在业内的“合纵连横”，究竟是否达到预期的目标———打造中国工程机械制造业的蓝水海军？

　　这不是一个问题，而是对一种命运的担当。

　　业内评论人士认为，中联重科对CIFA的收购，不仅是企业自身的海外市场拓展，更是企业的长久自存之道。当年，日本丰田为了抵御日元对美元不断升值的压力，将自己的制造中心移师美国底特律，也就是“到敌人后方去”，结果成就了今日的世界汽车霸主地位。

　　在人民币对美元不断升值的今天，有识的中国企业是坐守困城，还是主动出击？这种选择比任何时候都具有了强制性。

　　有人会问：中联重科会成为另一个丰田吗？这个问题谁也无法回答，连詹纯新亦不敢。因为这有关乎中国所有价值投资者的信心。而信心就在当下，不正是国人最为敏感的话题吗？

　　信，就是最大的智慧。

　　开放只有是双向的，才能显示其全部意义。对一种可能命运的拒绝，需要勇者心态———士不可以不弘毅。

[上一页]  [1]  [2]  [3]  [4]  [下一页]