发表评论 中国制造创造中国桥梁史又一个第一
前面我们见证了苏通大桥的工程奇迹，这座大桥的建成，不仅是一个工程奇迹，更值得关注的是，它还体现了自主创新所带来的一种全新的变化，这座特大型大桥不仅从设计到施工，完全是中国建造，而且所有的材料都是中国制造，这在中国桥梁史上又创造了一个第一。
游庆仲，曾经参加过江苏多座大型桥梁的建设，他告诉记者，在建设千米级大桥润杨大桥的时候，因为桥上的钢索不能国产化，给自己留下了一个深深的遗憾。
游庆仲：“内心总有一种遗憾，我们自己能造千米大桥，但是我们的材料都还要依赖进口，这种滋味不好受。”
记者看到的就是目前世界上用于斜拉桥上最长的一根钢索，长度为577米，而整个苏通大桥，共用类似这样的钢索272根，据了解，由于我国制造钢索原材料的研发水平、制造质量，相对落后，无法满足千米级大桥的技术要求，因此在苏通大桥建造之前，所用的钢索都要从国外进口，成本较高。
游庆仲：“我们在苏通大桥的建设过去当中，我们跟上海的宝钢集团就超前开展了这方面的研究。”
宝钢的一位技术人员像这样描述了苏通大桥钢索的制造难度。
宝钢集团计划处交通工程科负责人舒晓峰：“从我们的强度来讲，它提高了一个技术等级，对我们的炼钢水平，对宝钢的炼钢水平也是一个考验，它要求钢的纯净度控制都达到了一个前所未有的要求。”
经过反复研究和试验，终于突破了技术上的瓶颈，使苏通大桥全部用上了国产的斜拉钢索，仅此一项就比进口国外钢索节省费用近30%，也了却了游庆仲多年的一桩心事。
游庆仲：“我们看到了进步，增强了信心。”
杨涛是携程旅行网的一位负责人，他告诉记者，总部设在上海的携程网，一直想拓展想在南通拓展业务，但以前4个多小时的车程让他们望而却步。
苏通大桥建设以后，携程网立即在南通投资了3亿多元，建设亚洲最大的一个呼叫中心。
杨涛：“靠近虹桥机场的总部出发，开车整个经过全程高速然后到大桥，下来以后到第二个闸道口这个大概时间是一个小时出头一些。”
南通市市委书记罗一民：“我们离上海直线距离就90公里，和苏州一样，形成一个三角，现在我们想长江大桥通了以后，使我们更快地融入经济全球化和长三角一体化，这样我们就进入了长三角的核心圈。”
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