中新网宁波4月15日电 题: 杭州湾大桥118亿的背后

　　——从百亿总投资到效益最大化

　　作者 吉翔

　　曾经有媒体报道从这个角度评价杭州湾跨海大桥：“就如一座‘围城’，里面的人想出来，外面的人却想挤进去。”

　　的确，杭州湾从一开兴建，到概算总投资118亿元，从设计使用年限100年到工程项目到预计2026年达到96490辆/日的运营，一直受到外界的关注。

　　总投资118亿元的故事

　　在采访中得知，这座宏伟的世界第一跨海大桥在建设资金的筹集上成为公共基础设施融资的经典案例。《中国新闻周刊》曾这样报道说：这座大桥经历了“从争抢到撤资”的过程，以民营资本为主导的建设模式就备受关注，“股权之变中依旧可以窥视民营资本在进入一个新的投资领域时所表现出的‘疯狂’，以及在进入之后所表现出的‘彷徨’与‘理性’。”

　　数据显示，2001年9月成立项目公司以来，大桥建设投资额为118亿元，资本金为38.5亿元。其中宁波方占90%股份，嘉兴方占10%股份。而在建设的过程中，发生过持股45%的雅戈尔集团低调出让了40.5%的股份，也发生了浙江宋城“忍痛割爱”，再到后来的由央企中钢集团接盘。……均体现出了上述的疯狂、彷徨与理性。

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