“撒谎”7天后，东航前日终于发布声明承认，返航事件存在明显人为因素。然而，返航事件带来的遗留问题并未因为东航的声明而终结———昨日，受返航事件影响的乘客仍表示，东航的解释前后矛盾，他们不会接受简单的道歉并将继续起诉；众多乘客和民航业工作人员都表示，现在只要航班取消或者延误，乘客都会怀疑飞行员在闹事或罢飞。

　　【最新进展】东航欲“重塑形象” 乘客觉得没诚意

　　东航急公关　员工雨中宣誓，赔偿乘客500元

　　在首度承认返航事件有人为因素的存在后，为了应对东航连日来的“诚信危机”，昨天，东航飞行员、乘务员等150多名员工代表在细雨中宣誓，重塑东航形象。公司总经理曹建雄说，“旅客是衣食父母，无论在什么情况下，我们任何人都没有理由损害他们的利益”。同时，据东航云南分公司工作人员介绍，在这次集体返航延误的航班中，航班取消的，将补偿400元；没有安排宾馆住宿的将再补偿100元，一共就是500元。

　　乘客不谅解　道歉很没诚意，我们将联合起诉

　　对东航前日发布的声明，遭遇延误的南京乘客郑伟向记者表示，自己对东航的道歉不满意，“感觉很没诚意，只是事情闹大了才想到处理。”郑伟还透露，“仅仅经济赔偿是不够的，我们已经和上海被延误的乘客联合起来准备起诉东航。”

　　昨日，在昆明机场大厅，依旧人来人往。但有部分旅客表示将抵制乘坐东航航班。一名姓赵的女士告诉记者，“宁可坐价格贵点的航班，也不选择东航，毕竟保证安全才重要”。不仅是赵小姐，记者在调查的10人中，有4人表示坐飞机“会考虑是哪家公司的”。

　　中消协支持　组织律师团 支持乘客向东航索赔

　　中国消费者协会新闻发言人武高汉8日说，在此次事件中，乘客作为消费者有权在要求东航赔偿实际损失外，还可获赔客票价格一倍的惩罚性违约金。中消协律师团将会根据消费者的要求依法提供支持。

　　【记者调查】谁是“集体返航”幕后推手？

　　为何15架飞机数据集体丢失？

　　东航集体返航事件中，公众一直在猜测是否是一次有组织、有预谋的“罢工”。昨日，本报记者找到证据：因大部分飞机QAR数据不全，民航局西南地区管理局调查组只能断定“不排除飞行员不满情绪影响他们在边缘天气条件下是否落地的决断”。

　　根据调查组的了解，在返航的21个航班中，从目前的数据和资料来分析，仅有7个航班是因天气原因返航，另14个航班降落的机场天气标准处于边缘状态，是飞行员信心不足而决定返航的，但大部分因飞机QAR数据不全，所以很难确定返航时空中的实际天气状况。

　　在3月31日的18个航班中，有13个航班没有飞机数据；在4月1日的3个航班中，有2个航班的飞机数据丢失。

　　在这21个航班中，仅有5架飞机QAR数据，1架飞机(MU5945)在巡航阶段返航，无法判断返航前风向风速。资料显示，5架保存了数据的航班是3月31日的MU5969、MU5987、MU5947、MU5716和4月1日的MU5987。

　　究竟什么是飞机的QAR数据？专业人士告诉记者，QAR是飞机机载记录系统中的快速存储装置，弥补了飞行记录器(黑匣子)不便于转录的缺点。记者了解到，根据有关规定，航班飞机的QAR数据是不应该丢失的，而且在这次集体返航中，同时丢失多架飞机的QAR数据太反常了。有消息人士称，飞行员如此做，正是为了毁灭“是一次有组织和计划”的证据。

　　东航内部飞行员也告诉记者，“正常情况下，QAR数据不可能丢失，除非是人为原因”。

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