中新社上海四月一日电 题:沪宁铁路迎来百年华诞
中新社记者 常惠英
从中国最早的蒸汽机火车到如今高速行驶的动车组列车,历经风雨的沪宁铁路今天迎来了百年华诞。而上海机务段司机杨坚坚则是沪宁铁路线少有的几位开过“四代机车”的司机之一,亲身见证了沪宁铁路的可喜巨变。
沪宁铁路是中国最老的铁路线之一,于一九0八年四月一日正式通车,全长三百一十一公里。当年,孙中山就是乘坐沪宁铁路专用花车起行离沪,到南京就任中华民国临时大总统。行前,上海各界万余人在车站送行,礼炮齐鸣,欢声震天,经过七个小时的旅行,车抵南京下关。
杨坚坚说,沪宁铁路一共行驶过“四代机车”:从烧煤的蒸汽火车头到烧油的内燃机,再从清洁的电力机车到如今高速度的动车组列车,自己有幸全部开过。
杨坚坚回忆说,“最初到沪宁线上班,蒸汽火车每趟需要三个司机,我除了驾驶之外,还负责定时向锅炉里铲煤加水。每开行一段,要加七百多斤煤,遇到坡路,蒸汽的力顶不上去,火车爬不上去车轮会直打滑,这时还要往主轮下面撒沙子,增加摩擦力。蒸汽机车放气的场景很壮观,一路上,不绝于耳的咔嚓咔嚓声很亲切。”
上世纪六十年代,沪宁线的蒸汽机火车头换成了内燃机车,成为中国内地首个实现内燃机车全部替代蒸汽机车的铁路线。杨坚坚告诉记者,当时内燃机车的车速最高每小时九十公里,驾驶室环境也不再是煤烟缭绕。
两年前,沪宁铁路迎来了电气化时代,旅客列车、货物列车逐步改由崭新的国产电力机车牵引。杨坚坚作为司机体验到了电力机车的好处:马力大、噪声小、无污染、成本低。为确保提速列车安全,沪宁线钢轨采用了跨区间超长无缝线路,也就是说,从上海到南京,三百一十一公里的钢轨被焊接成完整的一根,成为中国铁路超长无缝线路之最。
二00七年,杨坚坚经过严格考试,成为时速二百五十公里的新一代“和谐号”动车组列车司机。杨坚坚说,开火车也有“开飞机”的体验。因为时速超过一百六十公里以上,列车就能进入自动机控,这样的操作方式和飞机有些类似。
上海至南京历来只有一条铁路在运营。记者从上海铁路局了解到,目前沪宁线每日开行列车已达一百四十二对,平均每隔五分钟就有一趟列车通行,运输密度为中国内地铁路平均水平的四倍,堪称世界上最繁忙的铁路干线之一。
上海铁路局方面表示,随着今年京沪高铁和沪宁城际铁路的相继开工,未来沪宁之间将出现三条铁龙蜿蜒并行的壮观情景。其中,京沪高铁设计时速达三百五十公里,乘坐高铁从南京到上海最快只需一个小时;而沪宁城际铁路设计时速则为二百五十公里,有望于二0一0年建成。由此线从南京至上海,最快只需七十二分钟。
走过百年沧桑的沪宁铁路,无疑将由长江三角洲区域经济的快速整合与发展,迎来其更为鼎盛的新时期。
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