8000名“旅客”不慌不忙地办理进出港手续，工作人员各司其职，航站楼内秩序井然……2月23日，首都机场3号航站楼进行转场前的第六次综合演练。这是3号航站楼运行前的最后一次演练,也是规模最大的一次，共有8000余名“旅客”参加，托运行李7000余件，模拟进出港的国内、国际航班146架。

　　本月29日，3号航站楼将正式运行，素有“第一国门”之称的首都机场将以崭新的面貌面世。

　　扩建后的首都机场，拥有世界上最大的单体航站楼建筑——T3航站楼，年旅客吞吐量提高到7600万人次，高峰每小时可起降飞机超过124架次，也就是说一分钟内起降2架次，无论是容量还是先进性都可以和世界上一流机场相媲美。

　　登机更方便快捷

　　机场捷运系统——无人驾驶的“小火车”最短发车间隔2分钟

　　首都机场T3航站楼总建筑面积98.6万平方米，相当于T1和T2面积总和的两倍，由三个相对独立的建筑——T3C即国内国际办票区和国内候机区、T3D奥运包机专区、T3E国际候机区组成，地上共四层。如此庞大的体积会不会让旅客晕头转向？

　　“这一点请旅客们放心，新航站楼在建筑设计和流程安排上更科学，办理登机手续不仅不会变复杂，而且更方便。”首都机场扩建指挥部副总指挥长兼总设计师朱静远女士很有信心。

　　23日，记者跟随北京市民曹小峰进行了一次全程出港体验。当天，曹小峰手里的演练机票是“北京—莫斯科”的国际航班。在新航站楼门前的交通中枢GTC地下一层停好车后，曹小峰拉着行李，乘电梯来到新航站楼T3C区四层。

　　T3C大厅有12个值机岛、100多个值机柜台，究竟该到哪个柜台办理手续？在距离最近的航显屏前，曹小峰很快找到自己航班的信息，“F01—04”柜台可办理。到F02柜台办好登机牌、交运了行李，曹小峰顺着大厅内“国际出发”的标志向国际候机区T3E区二层方向走去。

　　从T3C区到T3E区需要搭乘机场的捷运系统——无人驾驶的“小火车”。“小火车”形似地铁车厢，以站席为主，每节车厢内只有4个座位，最多可以搭乘160人。最短发车间隔2分钟，从T3C区到达T3E区的车程只需约4分钟。

　　在登机口E21办完所有手续，曹小峰大约花了20分钟的时间。“我感觉新航站楼设计得很科学，标识很清楚。在这么大的机场内办理这些手续并没有耽搁太多时间，非常顺利”。曹小峰满意地说。

　　经过运行前的6次综合演习，不少旅客表示，首都机场新航站楼让人感觉更方便、更快捷、更安全、更舒适。

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