李小萌：好的，谢谢海泉。接下来我们继续连线，我们要连线的是上海火车站的副站长朱海平，朱站长您好。前面我们的记者介绍，在广州站那边的工作人员都是三四天没有合眼了，您这边也是如此吗？

　　朱海平：我完全是如此，我们也是三四天没合眼了。

　　李小萌：照理说您这边的滞留乘客没有那么多，为什么说您的工作压力也是这么大？

　　朱海平：旅客要坐车，他们的心情我们应该理解，但是没有车，进不来车站，车站容纳不了这么多乘客，必须保证站内的安全秩序，所以我们要劝阻旅客不能待在车站，要解释清楚，什么时候能到达，但现在的情况比原来好很多了，京沪线基本运输秩序基本恢复正常了，除了一部分由于影响的列车不能正常到达，其它都已经恢复正常了。

　　李小萌：我从耳机里听您的声音特别沙哑，您平常就是这样吗？

　　朱海平：不是，平时我的嗓子挺好的，主要是没有好好休息造成的，还要向旅客宣传。

　　李小萌：您的宣传方式是在广播站广播一下还是到旅客中间去面对面地进行解释？

　　朱海平：都需要，需要在大喇叭里广播，我们面对面还需要解释，因为的确是多年不遇的情况，很多旅客也不了解，我们需要给他解释，让他们耐心等待，而且我们有些情况还不是清楚，究竟什么时候能到达，需要沟通，需要他们支持理解。

　　李小萌：现在在上海站滞留的旅客人数有多少？

　　朱海平：现在在上海站滞留的旅客不多了，北方已经趋于正常了，主要是南方，就是广州和九龙，香港九龙到达上海的列车，由于三天的列车连续没到，所以我们开不了，九龙的旅客和广州的旅客在我们这儿聚集了大概有两三千了。

　　李小萌：那现在火车的正点率能达到多少？

　　朱海平：火车的正点率从我们这儿来说基本都正点了，但除了车辆的交路，因为晚点了，在返回的过程当中不能正常运行，所以晚点了，铁路的运行秩序已经基本恢复了，车辆的迂回交路晚点受影响以外，其它都已经正常了，特别是沪宁、沪杭之间的动车组一直在正常运行当中，没有发生过晚点。

　　李小萌：您预计到哪天您可以睡个觉可以歇一下了？

　　朱海平：这要靠老天爷帮忙了。

　　李小萌：在我们演播室铁道部运输局调度部的副主任赵春雷主任也在，赵主任您跟站长有什么想要交流的吗？

　　赵春雷：站长还得有打持久战的准备。

　　朱海平：好的。

　　李小萌：站长听到了吗？

　　朱海平：我们已经做好准备了，昨天下午好转一点，今天中午又开始下雪了，我们还准备好一号、二号下暴雪的准备，都有了思想准备了。

　　李小萌：好了，辛苦您，也谢谢您。赵主任，刚刚听了来自广州和上海的不同消息，您现在心里有一些什么样的判断？

　　赵春雷：现在总体来讲我觉得形势还是不容乐观的，未来如果说天气能够迅速转好，可能我们也能够很快地恢复一种正常的秩序，包括把滞留积压的旅客能够尽快输送到位，保证他们回家过春节，但是如果说未来的天气呈一种继续恶化的趋势，还是比较严峻的。

　　李小萌：像这次暴雪给铁路带来的影响，在历史上出现过类似的吗，严重程度上？

　　赵春雷：据我了解，应该说这是前所未有的，主要体现在范围广，它不像一次洪水或者一次其它的自然灾害，带来的影响可能是局部的，某一条线的，这次是一个面非常广的，而且这一次尤其给我们带来的影响就是，公路和民航在这种情况下已经是属于瘫痪，很多旅客只能是选择铁路出行了，铁路本身的状况运输秩序难以正常进行，客流又在大量往铁路转移，所以这是前所未有的一种考验。

　　李小萌：刚才我们主要谈的是客运方面的情况，在货运方面，其它的物资运输不说了，就说跟能源有关的，跟铁路本身，跟人们生活直接相关的能源运输现在恢复的情况怎么样？

　　赵春雷：温家宝总理也提出了明确的要求，要求铁路确保电煤运输，因为在当前的环境下，如果没有电，实际上会给人民生活以及方方面面带来非常大的影响，铁道部也把它当成非常重要的，而且是一个必须完成的任务，保证电煤运输，主要是几个方面，一个是从大秦线来讲，保证它的运力每天都在90万以上，比去年的同期每天多运将近十万吨煤。

　　李小萌：比天气正常情况下还提高10万吨。

　　赵春雷：我们现在保证这么个运力，大秦线保证运力，从大秦线是这样的，从其它的铁路干线或者区域，我们提出只要有装车的需求，我们全力保证，同时在运输过程中间叫做优先放行，每天我们交班的时候都要看看这些车是不是按照快速放行的过程。

　　李小萌：主要是这两条。

　　赵春雷：救灾物资这一块应该说在当前的情况下应该也是非常紧迫的一个运输任务，包括从民政部、国家救灾应急办那块提出了一个需求的时候，我们在得到一些信息的时候就提前做准备，通知相关的铁路局、车站，提前做好准备，车等货，车等人，同时在放行的过程中间必须是加速放行，每天交班的时候也要求盯住这些。

　　李小萌：经历了或者说正在经历着这个前所未有的考验，带给您一些什么样的思考，对未来。

　　赵春雷：未来作为一个铁路工作者，我们当然希望未来的铁能力能够更加充足，这样真正有一个发达完善的铁路网，保证旅客能够有多条经路，能够有多种选择，比如回家也好，实现一些其它的旅行目的，而且我认为作为铁路来讲还是非常有这方面优势的，全天候的优势，节能环保的优势，应该说非常明显的。另外一个可能确实需要加强我们的基础设施这种抵御风险的能力，技术要先进、可靠，同时通过这一次我们感觉到，还是需要有一个强有力的组织领导和组织指挥，而且在应对一些意外灾害的时候，这个反应必须是快速的，而且是有效的。

　　李小萌：好，谢谢您，也辛苦了。

[上一页]  [1]  [2]  [3]  [4]