作为京沪高速铁路股份有限公司(下称“京沪高铁”)保险系投资团发起人之一的泰康人寿，表现出对京沪高铁强烈的信心，一举投下30亿元巨资。

　　昨天，泰康人寿助理总裁兼泰康资产管理公司首席执行官段国圣对《第一财经日报》等媒体，详解了泰康人寿为何对京沪高铁表现出如此兴趣。

　　去年12月27日，由平安保险牵头的保险系投资团出资160亿元，以股权投资计划的方式投资京沪高铁项目，持股比例为13.93%。其中，泰康人寿出资额为30亿元，出资比例次于平安保险和太平洋保险，略高于太平人寿，与这三家机构共同作为保险系投资团的发起人。此外，中再集团、中意人寿和人保财险参与了认购。

　　对于为何四家公司作为发起人，“抱团”入股京沪高铁，段国圣表示，这主要是出于合力作用的考虑。“这是我们几家共同商定的结果，如果共同作为发起人参与进来，资金量会比较大，可以获得更多的话语权和席位。”经过共同协商，最终由出资额最大的平安保险作为牵头人，四家机构组成投资团，加入到京沪高铁的股东阵营中。为此，保险投资团在京沪高铁公司获得了一个董事席位和一个监事席位。

　　一位保险公司投资人士对《第一财经日报》表示，京沪高铁建设期过长，也没有可资借鉴的经验，很难评定最终的运作效果，“特别目前最大的难点在于定价上”。

　　不过，段国圣却显得信心十足：“大家可能会担心存在的一些问题，但我不太担心，毕竟它是全世界第一黄金通道。”对于定价问题，段国圣介绍说，根据前期测算假设，如票价以每公里0.4元定价，则票价每增加0.01元，收益会相应增加7%。“这个项目对票价的敏感性是很高的，再说京沪高铁的票价怎么可能会定到0.4元这么低呢。”

　　对于勇赴京沪高铁大宴的各家股东来说，更美好的一个远景还在于，将来可以分享这条号称“全世界第一黄金通道”的高速铁路带来的分红。

　　据介绍，对于京沪高铁，泰康人寿在前期就参与程度较深，为此段国圣曾在京沪高铁项目组所在地一待就是三周。(俞燕)