中新社广州四月十五日电(郭军 廖志成)本月十八日，中国铁路将实施第六次大面积提速。这次提速的背景是，中国经济日益增长，铁路运能日益紧张的局面尚未得到根本解决。为此，铁路部门在对现有铁路最大限度挖潜改造的基础上，掀起了大规模铁路建设的浪潮。

　　二00四年一月，国务院审议通过了中国铁路史上第一个《中长期铁路网规划》。铁道部相继与广东、湖南、海南三省签订关于加快铁路建设的会谈纪要。三年来，大规模建设浪潮使三省铁路快速扩充发展。

　　广东：“十一五”铁路建设投资超千亿

　　广东是中国“十一五”铁路建设的主战场，既有沿海通道、珠三角城际铁路，还有四纵四横的大干线。未来五至八年广东建设铁路新线将达到二千八百公里，投资一千四百亿元人民币，到二0二0年广东的铁路运营里程预计超过四千公里。

　　长期以来，广东铁路建设滞后，铁路运营里程仅有一千八百八十三公里，只占全国的百分之二点五，

　　为缓解运能高度紧张的窘境，广铁管内未来五至十年将新建客运专线一千五百多公里，占全国客运专线总长的近百分之十六。其中，广深港客运专线、武广客运专线的建成将为北上旅客提供一条新通道，大大提高运量；厦深客运专线的建成与沪杭甬、甬厦客运专线衔接后，将使前往长三角地区的旅客不仅可以免去绕道京广、京九铁路的奔波之苦，还将有效分散京广、京九铁路的客流。

　　此外，广深四线本月竣工后，广深铁路成为中国第一条全程封闭、四线并行的铁路，并实现客货分线运输。

　　湖南：加快铁路扩能提速改造

　　为适应湖南及周边区域经济社会平稳较快发展，湖南加快了铁路扩能提速改造建设：沪昆线广铁管段工程从老关至株洲、焦柳线石怀扩能工程从石门北站至怀化南站，均顺利实现了全线开通电气化的目标。

　　洛湛铁路永州地区相关工程分为新建洛湛铁路和湘桂线改线两部分。该工程于计划于明年六月三十日完工。另外，拟开工的项目还有湘桂(衡阳至南宁)扩能改造工程也计划于年底前开工建设。

　　另外，铁路“四•一八”大提速将利用渝怀线开行旅客列车十一对，使川渝地区与东南沿海地区的运输途径缩短二百七十至五百五十公里，大幅压缩了客车的运行时间；利用洛湛通道娄益段迂回直通客车五对，娄永段迂回直通客车二对，大大减少了京广线长沙至衡阳段能力紧张压力；焦柳线张怀段开通电气化，为西斋口增开十二对货物列车，打通了继京广、京九后的南北第三条运输大通道。

　　海南：西环线提速改造竣工

　　海南西环线提速改造工程北起海口，南至三亚市，全长三百六十七点七一公里，该工程于二00五年开工建设，去年十二月十三日全线胜利铺通。本月铁路大提速后，三亚将开行往北京西、上海南的旅客列车，结束了宝岛与首都及东部发达城市旅客列车不能直达的历史。

　　此外，海南东环铁路也拟开工。该铁路是以旅游客流和城际客流为主、兼顾部分跨线客流的一种密集型、快速型、公交化的快速客运铁路专线。该线全长二百八十八公里。新建成的东环城际快速客运铁路，将与西环线相接，形成快速度、大能力、高标准的环岛铁路。