受中东局势持续紧张以及欧佩克准备大规模减产等因素影响，国际油价2日继续攀升，纽约、伦敦两地原油期货价格涨至每桶46美元之上。

　　对此，清华大学能源专家管清友认为，从决定油价基本面因素看，世界经济短期内仍难以回暖，需求短期难以回升，因此较长时间内油价难以快速回升。

　　国际油价从去年7月高点147美元已下滑近70%，“46美元相对而言仍是较低的价格，是加快石油储备的好时机。”管清友表示。

　　值得注意的是，海关数据显示，我国进口原油量并未因国际油价下滑而大幅增加。相反，海关总署的最新数据显示，去年11月，我国进口原油量陡然降至全年最低水平，只有1336万吨，相当于326万桶/日，较10月环比下滑13.33%，较2007年同期亦下滑1.86%。管清友认为，目前我国第二期石油储备基地仍在建设中，储油能力有限。

　　国家能源局局长张国宝日前撰文指出，国家石油储备基地一期已“基本建成”，要积极推进石油储备二期基地建设，库容将达到2680万立方米(合1.7亿桶)。

　　据中国商业联合会石油业委员会资料显示，目前我国民间原油储备总能力达2.3亿吨，相当于二期石油储备基地储备能力的近10倍，但多数处于闲置状态。管清友认为，在充分发挥国有企业做好原油储备同时，政府也可以考虑吸纳资质好、储油量大的民营企业以增加原油储备总能力。

　　相关新闻

　　美国增加2000万桶原油储备

　　美国能源部2日发表声明说，将在未来几个月内为战略石油储备补充近2000万桶原油。

　　为了应对石油供应危机，美国1975年12月开始建立战略石油储备，目前储备水平约为7.02亿桶，其存储上限为7.27亿桶，目前美国的石油储备可供使用150多天。

　　有数据显示，目前我国战略石油储备可用天数21天，在二期建设完成后可增加为30天左右，日、德、法的石油储备量分别可用于169天、117天和96天。

　　东航公告航油套保亏损

　　东航于2008年12月31日发布公告称，随着国际油价继续震荡下行，截至2008年11月30日，公司11月当期的套期保值合约发生实际现金交割损失约为42万美元。就在前一天，东航公告称再获国家40亿元的注资。

　　对此，东航方面表示，由于12月份国际原油的价格持续下降，公司的航油套期保值合约的公允价值损失将进一步扩大。不过截至目前，公司实际赔付不会对本公司的现金流产生重大不利影响。

　　目前，由于国际油价与去年最高点相比跌去近3成，因此国内各航空公司在航油套保上分别蒙受了不同程度的损失。国航方面此前公告称，11月份燃油套期保值已导致该公司实际赔付588万美元。截至10月末，上航航油套期实际现金损失达107.45万元。

　　国航已经对50%以上的航油进行了套期保值，在三大航中数量最多，因此损失最大，而东航仅有20%-30%的航油采取套期保值的方式，南航的数量则更少，几乎可以忽略不计。目前，航油成本在国内航空业成本中已经占到40%左右。(记者李媚玲 钟晶晶)