“随着国际油价巨幅下滑，美国、日本等国纷纷下调国内的汽油零售价格。10月20日美国汽油价格(合人民币5.26元/升)，已明显低于目前北京的汽油价格。10月29日，国家发改委副主任解振华也透露称，在当前煤、油、粮食价格倒挂情况下，国家将根据整个经济社会发展情况，适时地做出一些调整。

　　在此之前，全国各地的民营加油站已经掀起了“降价潮”，汽油最高降幅达每升0.74元。但占有50%以上市场份额的中石油、中石化旗下加油站，在价格上却迟迟未动。

　　事实上，发改委每次调整价格，调整的都是零售基准价，同时也明确规定各经销商可以在零售基准价格基础上上浮8%。加油站每次执行的都是最高上浮价，自然存在零售价下降空间。

　　同时，随着地方炼油厂批发价大幅降低，全国地炼批发价波动明显，客观上助推民营加油站“降价潮”。”

　　北京最高降了3角7

　　地方炼油厂批发价大幅下滑成为此次民营加油站降价促销主要动力，柴油降幅最高达0.80元

　　10月29日下午，离下班高峰时段还有一段时间，位于北京东三环华威桥西北角的吉利加油站，已经有八九辆车在排队等候加油。

　　加油站外，“93＃ 6.30元/升”白地红字的硕大促销牌格外醒目。从10月下旬开始，北京吉利加油站93#汽油价格每升降价0.07元。“使用该站的加油卡加油，每升还能便宜一毛多钱。”一位等待加油的司机晃了晃手中的加油卡说。

　　在北京目前降价的几个民营加油站中，吉利加油站算是离北京CBD核心区最近的一个。加油站的工作人员说，降价促销广告打出来以后，吸引了不少白领阶层“顺道”过来排队加油。

　　其实，位于北京东四环外酒仙桥的北京腾远兴业加油站，早在10月中旬就已开始降价销售，而且幅度更大。其中93#汽油仅售6元/升，97#汽油售价6.4元/升，较北京市10月7日提高后的零售价分别便宜0.37元/升和0.38元/升。

　　不仅仅是北京，实际上广东等地的加油站早在九月初就掀起了降价促销潮。全国工商联石油业商会副会长齐放告诉记者，据商会掌握的数据，目前全国民营加油站零售价降价的幅度每吨至少下调600-1000元。照此计算，汽油每升最高降幅达0.74元，柴油降幅最高达0.80元。

　　“民营加油站是逐利的，它不会亏损销售，因为亏损销售国家并不会给补贴。降价促销是市场供求关系发生变化的最直接信号。目前汽柴油批发价和零售价之间的差价空间加大，让民营油企有了降价空间。”齐放表示，地方炼油厂批发价的大幅下滑成为支撑此次民营加油站降价促销的主要动力。

　　“地方炼油厂的机制灵活，价格是一日一变的，会根据国际油价的变化，及时调整批发价。因为其炼油的原料很多来自于燃料油，随着国际油价大幅下滑，燃料油价格也会大幅下滑。这给了地方炼油厂价格下滑的空间。”

　　执行最高上浮价格

　　发改委每次调整的都是零售基准价，经销商有8%的上浮区间，但加油站执行的都是最高上浮价

　　“其实目前北京民营加油站的降价幅度都是在国家允许的范围内的。发改委每次调整价格，调整的都是零售基准价，同时也明确规定各经销商可以在零售基准价格基础上上浮8%。”中国加油站网首席分析师李昱表示。

　　以93#汽油为例，10月7日，北京汽油零售基准价每吨上调200元，上调后，93＃汽油零售中准价格5.90元/升。按发改委规定，零售中准价格上浮8%的上限价格为6.37元，加油站可在5.90元-6.37元范围内根据自身情况合理定价。

　　但一般情况下，每次调价之后，各加油站执行的都是最高上浮价格。

　　此外，记者了解到，10月22日，两大石油集团对外批发价小幅下调，93#汽油由原先8035元/吨下调为目前7980元/吨左右，0#柴油价格由7150元/吨下调为7050元/吨左右。

　　如果按照目前93#汽油零售价每升6.37元计算，零售价和批发价之间已有利润约680元/吨，每升利润空间在0.50元左右。因此即使下降0.37元，民营加油站仍有利润空间。

　　更为关键的是，现在除了从两大石油公司批发石油外，民营加油站批发成品油的渠道不断增加，且其他渠道的成品油批发价要比两大石油公司低不少。

　　一位不愿具名的北京民营油站老板11月1日告诉记者，除了中石油、中石化，现在还可以从中海油河北中捷进油，价格更便宜。“今天中捷的报价又跌了200元/吨，93＃汽油的批发价由6000元/吨跌到了5800元/吨。”

　　这比两大石油公司北京市场的批发价便宜了2000多元，如果不计算运费等其他费用，这一价格与北京8600元的市场零售价(按93＃汽油每升6.37元计算)相比，每吨有高达2800元(每升2元)的利润空间。

　　地炼批发价普降两成多

　　11月2日山东等地的柴油批发价已经跌破5000元/吨，而当日中石化柴油批发价仍然是6600元/吨

　　王先生是山东德州市一家石化公司总经理兼董事长，旗下的炼油厂年加工燃料油近400万吨。与大多数地方炼油厂一样，由于没有原油，炼厂主要依靠加工进口的燃料油。

　　“我们休息的时候正是欧美燃油期货市场最活跃的时候。”王先生给记者算了一笔账，如果1吨价格跌30美元，进口5万吨损失就有1000多万元(人民币)。“所以为了锁定合适的价格，我们炼厂每天有专人在深夜盯着美国和欧洲的燃料油期货市场。”

　　他告诉记者，炼厂每次进口的燃料油数量较少，一般是5万吨到8万吨。“即使前面以高价进口来的燃料油，公司依然可以根据市场变化灵活调整批发价格。”

　　9月初，山东市场进口燃料油的价格为6000元/吨左右，但目前燃料油价格已下滑至3000元/吨左右。

　　“自奥运后，国内的成品油市场就开始饱和，销售一直不旺。”王先生表示，金融危机带来的经济放缓效益也减少了人们对成品油的需求，由于需求不旺，炼厂只能降价销售。

　　中石化张家口一位管理人士告诉记者，由于工程车和矿山机械用油量大幅下滑，目前国道边加油站加油量明显减少。“以前销售好的时候，一个站一天的加油量可以达到20-30吨，现在加油量至少下滑了20%左右，一天销售量仅为15吨左右。”

　　零售市场疲软，直接传导至上游的地炼企业。10月上旬，王先生炼厂的柴油批发价下调为5800元/吨。不仅山东地炼价格下滑，地方炼油厂批发价下调已是普遍现象。

　　10月29日陕西延安、榆林、永平炼油厂批发价铁路价(通过铁路运输油价)一天就下调了600元/吨左右。93#汽油的价格降至5750元/吨；0#柴油批发价降到5350元/吨。

　　王先生告诉记者，11月2日山东等地的柴油批发价已经跌破了5000元/吨。而当日中石化柴油批发价仍然是6600元/吨。

　　加油站不敢贸然进油

　　如果加油站前期高价进了很多油，现在压力就很大。很多加油站都处于观望的状态，不敢贸然进油

　　“现在广东市场成品油批发价整体降下来，就有来自我们的冲击的原因”，言语中，王先生透出一份自信，但他也告诉记者，目前这样的举动让中石化很恼火。

　　尽管地炼批发价大降，客观上引发了民营加油站零售价的连锁反应，但地炼这支“非正规军”对两大石油集团并不构成“威胁”。据齐放介绍，目前获得成品油批发资质的地方炼油厂炼出的成品油，只有不到三分之一可以直接投放到市场，其余部分仍需交由两大石油公司销售。

　　两大石油公司旗下的加油站在全国的份额占到50%以上。“它们显然不可能直接从地炼手中拿油，也自然不存在降价的客观前提”。王先生表示。

　　“现在我们的很多客户都处于观望的状态，不敢贸然进油。”中国加油站网市场分析员黄涛最近几乎每天都会接到客户的电话抱怨市场销售不旺。

　　他分析称，虽然现在地方炼油厂批发价不断下调，民营加油站的利润空间大了，但并不是每个加油站都赚钱。“如果加油站前期高价进了很多油，现在的压力就很大。需要赶紧低价把油卖出去，减少风险，还能争取中石油、中石化的客源。”

　　“这有点像买股票，买涨不买跌，国际油价不断下滑，批发价随之不断下滑，中间商和加油站都害怕现在批发回来的油价格会继续往下跌。”黄涛表示。

　　批发销量下降，迫使山东的王先生采取了积极的主动策略———既然中间商和加油站清库存不敢进油，他就干脆把中间商和加油站的仓库租下来，自己去卖油。这样一方面可以减少中间商的风险，另一方面可以开拓市场。“按照目前国家规定的零售价格，即使下调1000元/吨，我们也是有利润的。”

　　“跟两大石油集团不同，我们必须尽快把油卖出去，企业运转需要现金流。”王先生说。

　　对于未来国内成品油价格，他表示，“希望价格跟着市场走，成品油价格下调，可以刺激中间商和零售商进油，带动我们的销售。”(记者 钟晶晶)