17日下午，武汉市人民政府召开专题会议，商讨东星航空停航后的善后事宜。会议透露，东星航空目前欠债约5亿，其自身已无力解决困局，武汉市人民政府正积极采取措施，近期将提出解决办法。

　　会议介绍，目前东星航空已经亏损5个亿。这一数据，也得到一名熟悉东星航空财务状况的知情人士证实。会议还透露，3月12日，美国通用电气商业航空服务公司等6家企业，在北京聘请了律师，以债权人的身份向武汉市中级人民法院申请执行东星航空破产。

　　据了解，此前，美国通用电气商业航空服务公司，曾数次向东星催要其拖欠的飞机租金未果。会议上，武汉有关部门称，停航后东星航空每天需支出的费用近100万，一个月的开支将达3000万元，包括飞机租金、东星人员的工资等费用。另外，湖北机场集团的一位高层人士告诉记者，包括飞机起降费、旅客过港费、房屋租赁费等在内，东星航空已欠其超过6000万元。

　　据《财经》杂志报道，3月15日，东星航空被强制停航之后，总裁兰世立在珠海机场被警方控制，目前已被带回武汉小范围监视居住。一位湖北航空业资深人士透露，兰世立试图从珠海出境的原因是“债务缠身”。

　　17日，武汉市交委新闻发言人覃诗章称，东星停航与拒绝并购肯定有关系，但不是必然关系。停航主要是因为东星内部经营出了问题。他介绍，目前东星航空拖欠大量员工包括飞行员的工资，内部人心不稳，外部债权人已采取法律措施。在这种混乱的局势下，政府必须采取措施保障航空安全及其员工的利益。

　　当日下午武汉市召开的会议也透露，东星航空自去年12月已开始拖欠飞行员小时费，已支付的只有一半，目前还拖欠200万。此外，还拖欠地面约1000名工作人员的工资，这些人月收入在2000元左右。

　　前述湖北航空业资深人士还透露，除航空公司外，兰世立拥有的东星集团旗下其他板块业务亦遭受资金之困。一位武汉市交通委员会内部人士告诉记者，无力偿还欠债，且内部管理薄弱，正是此次武汉市政府申请东星航空停飞的主要原因。上述湖北航空业人士也透露，武汉市政府的确希望通过停航促成中航集团对东星航空的并购。