杭州公交卡，目前只能在杭州使用，但3年后，我们的杭州公交卡，可以在上海、江苏等长三角核心城市使用。我省嘉善陶庄镇到江苏芦墟镇近在咫只，但因分属不同的省份，两镇不可能开通便利的公交车，但接下来，这样的公交线路将开遍江浙沪两省一市的边缘地带。

　　包含一系列便利长三角区域群众出行和运输产业发展政策的《长江三角洲地区道路运输一体化规划纲要》，近日由浙江省交通厅、上海市交通运输和港口管理局、江苏省交通厅联合编制印发。《规划》出台了众多便民措施，比如居民出行苏浙沪，可以在一个购票网上订购汽车票，整个长三角地区将构建起零距离便捷换乘的一体化客运网络体系……据悉，这是长三角两省一市交通运管部门启动一体化建设6年来的再一次突破。

　　3年后，在杭州，你可以买长三角核心城市的汽车票，你驾车在长三角出行，遇到问题可以寻找96520的帮助。 《纲要》指出，2012年，上海、杭州、南京、宁波、苏州等核心城市将建立联网售票体系，开通可自由刷卡的城市公交“一卡通”业务，基本实现“96520一号通”涵盖长三角两省一市核心城市。

　　3年后，你要寄送的物品，在2小时内到达长三角主要城市，将不再是梦想。根据《纲要》，到2012年，江浙沪将建立起以上海为中心的2小时道路配送圈，并完善小件快运与邮政快递体系。物畅其流，人们对于便捷物流配送的这一份理想，也将在长三角实现。

　　同时，长三角还将实现“零距离换乘”的线路网络体系，以高档大巴为主力，以快客线路为主网，以短途公交化巴士、城际旅游大巴为补充。此外还将建立完善“车辆租赁异地还车业务”，满足不同层次百姓的出行需要。到2020年，长三角将打造出一个全国道路客运的典范区域，全国道路客运服务的创新中心、亚太地区门户交流的旅客集散中心。

　　车友们也将直接受惠。据纲要目标，到2020年，一、二、三类汽车维修企业的比例达到3∶4∶3，100%维修企业实现微机化管理，汽车维修返修率小于2%。此外《纲要》提出，到2020年，使用清洁能源的车辆将占主导地位。(本报通讯员 余伟庆 云观 本报记者 林燕)