昨天，记者从联邦快递获悉，奥凯与联邦快递的合作关系已经终止，这意味着民营奥凯航空客运停航后，又面临货运停航。

　　货运业务一直是奥凯航空最稳定的收益。2007年3月，奥凯与联邦快递达成合作协议，启用3架波音737货机，通过运营国内七城市间的货运航线为联邦快递国内业务提供支持。而昨天，联邦快递的新闻声明表示，“扬子江快运从12月18日起与联邦快递正式合作，成为我们在中国的合作伙伴。”

　　奥凯航空相关负责人透露，联邦快递的业务每月为奥凯提供2000多万元收益，合作中断使奥凯失去了稳定的现金流。“我们几乎没有自己的货源，3架货机都为联邦快递服务，这项合作没了，公司的货运业务基本上就断了。今后即使恢复运营，想再找到这样实力雄厚的合作伙伴也不太可能了。”

　　资金周转艰难的奥凯航空能否支撑下去？目前，惟一能挽救奥凯的只有尽快恢复客运业务。记者从民航华北管理局获悉，目前尚未收到奥凯实际控制人和第一安全责任人——均瑶集团董事长王均金的复航申请。据透露，均瑶与奥凯小股东的纷争出现缓和迹象，四家小股东已经撤销对王均金的起诉，并有意达成妥协。不过，即便提出复航申请，奥凯遭遇的信誉损失已经难以挽回，与航材、航油部门重新订立合作条款将费时费力，从而大大延缓奥凯重返蓝天的步伐。(记者涂露芳)