“现在已经进入僵局，只能静观其变了。”在“2009年煤炭产运需衔接会”在意料之中不欢而散之后，广东电力行业内专家如此评价。更有消息指出，五大电力集团或将上书发改委，要求政府出面协调。

　　五大集团一单未签

　　五大集团一单未签，恐怕是这次电煤谈判最大的新闻———就在会谈结束前一刻，粤电有关发言人依然坚称：“目前没有签约，都在洽谈中。”可是洽谈结束后，粤电表示“陷入僵局”。

　　据悉，根据国家发改委运力框架方案，8.46亿吨重点合同中，有超过6亿吨是电煤。但由于五大发电集团与煤炭企业之间的分歧过大，电煤合同签订量远未完成，占重点合同总量比例接近80%。

　　根据过往的历史，2002年、2006年衔接会都曾出现过煤电双方激烈“顶牛”的局面，有量无价的合同泛滥，然而此次五大集团和煤炭企业最终连1吨的电煤量也没有签，堪称“矛盾最大化”的时刻。

　　早在谈判开始之前，煤电双方一开始就亮出了各自的底线。电力企业根据今年全年全行业累计700亿元的巨亏计算出了一个达到盈亏平衡的煤炭价格，即较年初的合同价格下调50元/吨；而煤炭方面虽然报出较今年年初合同价格超过10%的价格，但多数企业认为价格涨幅至少应该按增值税所增加的4%覆盖。

　　政府或将出面调解

　　今年煤炭价格的变化之大有目共睹，煤电双方对2009年煤炭市场走势却产生了巨大的分歧。记者了解到，此次已经签订的近4亿吨电煤价格都有小幅上涨，但仍比当前的市场价格低50-200元/吨。煤炭企业一直期望通过电煤合同价格每年略微上涨的方式，最终实现合同价格和市场价格接轨。

　　但是，目前国际海运市场价格暴跌超过90%，海运费用仅为7美元/吨左右，业内专家认为，原本被海运费用成本割裂开来的亚洲煤炭市场与欧洲煤炭市场界限越来越模糊，世界煤炭市场逐渐趋于统一，随之带来的是世界煤炭市场价格竞争越发激烈。

　　有媒体透露，五大电力集团正在向有关部门起草一份报告，主要内容为今年经营亏损情况，以及煤炭价格成本等问题。国信证券分析指出：“五大电力集团抱团抵制涨价最终结果必然是政府出面协商解决”。目前，五大电力集团的装机容量占全国总装机容量的42%，其合同电煤用量将占合同煤50%左右的市场份额，五大集团不签约等同于订货会失败，根据往年的惯例，政府将出面给出一个价格让双方接受。“我们判断政府出面协商的结果可能是合同煤还将微涨，但我们判断未来市场煤的大幅波动将导致合同煤的合同的意义的削弱，我们知道历史上2002年之前出现过市场煤低于合同煤的情况，我们判断2009年历史将重现。”(记者 李晓莉 实习生 姚延颖)